【ウェビックモニター】

Devilのマフラーを一年近く待ちましたが、もう限界。
アクラポビッチに変更。
納期は二日。素早い納品でした。

取り付けは意外とあっさり。
エキマニも外さず、ずらしただけできました。

二人で二時間ほど。


標準でバッフルついてます。

音についてはエンジンかけた瞬間、低音の効いた音に感動！
ノーマルより少し大きいかな？て感じです。
アイドリング~6000回転付近まではいい音します。それ以降はエンジンノイズと風切り音で体感的にはノーマルと差を感じませんでした。

パワーについては6000回転付近の谷間がなくなったように感じます。
高回転域については速度が出過ぎるため、まだ調べてません。


ただ、自分はバッフルが外れることを期待して購入しました。
過去のインプレ等見ても外れるんだなと思えます。

しかし、現品はバッフルを止めるボルトが溶接してあり外れません・・・
この仕様変更は最近？規制も関係ないと思われるのに、何故？って感じです。

よって、星2つにします。

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3回目のマフラー交換です。ノジマ管（チタン）→ツキギ管（ステン）→今回。
まずは持った感じがすごく軽いです。前回がステンレス管だったのでなおさら。
さっそく気温2度の寒い中、ワクワクしながら取り付けです。
アレ？？？エキパイのとり回しが。。。そうですWebikeさんの商品画像2枚目とはかなり形状が違います。
おそらく画像は他車のものなのでしょう。
実際は全体的に1番シリンダ寄りに集合していくタイプのもの。4番シリンダがガラ見えとなります。
これは以前使用していたツキギTRとほぼ同じ。とても残念で期待はずれです。
買っちまったものは仕方なし、不良品でもないので返品できませんし、めんどくさい。
なので以下、良いところを書きます。
エキパイが太いので迫力ありますし手曲げに負けない美しさがあります。
アルミ製のフランジも付属してます。
派手な焼き色がついてないのも自分好みです。
あとは商品説明のとおりです。
走行インプレですが雪ありますし、これからサイレンサーを購入するのでまだ走れません。
たぶん自分には違いがわからないと思います（笑）

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KENTEC ケンテック クラシック2IN1マフラーに取り付けました、サイズもバッチリで見た目も良いです。今度ラウンド型も購入しようと思います。

しかし、一番目立つ所に凹みがついた商品が届きました。
出荷前のチェックが甘いんでしょうか？
凹んでいて困るパーツではありませんが、商品の取り扱いに注意してほしいです。

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この前に付いていたFASHA JAPAN製のマフラーが余りにも爆音＋デザインも自分の好みで無く、音が特に我慢できるレベルで無かったので純正もしくはそれに近い物を探している際にこのマフラーを見つけて値段も純正よりも安く、排気音も騒音規格？を順守しているという事で購入しました。

純正のステーを使って無加工で取り付けられるようでしたが、実際に取り付けまでは純正ステーの加工無しでは付けれませんでした。

また実際に取り付けてみてアイドリングの音は結構静かになりましたが、走行音はやはりうるさい気がしましす。

ただ、新品の純正マフラーより値段が安いのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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本当は純正マフラーで全然良かったんですが、やはり音が残念。だからマフラーを購入することにしました JMCA対応か悩みましたが非対応にしましたが届いてからマフラーの中を見ると、ほぼ直管？サイレンサーのところには8ミリの穴が空いているだけでした。
これは音量がデカイと思いメーカーがだしている別売りのサイレンサーを購入。自分の好きな音量に調整することに。最初から対応品で良かったかも？でも物はよさそうです

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Φ57の物は、写真のものと形状が異なります。
サイレンサー側のパイプが途中で折れ曲がっている、ストレートな形状です。
過去のインプレッションを見れば、形状の写真を掲載されている方が居られます。
私は良く確認せずに買ってしまったので、少々がっかりしました。
インナーの内径が太めなので、思いのほか消音しない印象です。
やはり、バッフル特有のすっきりしない音は出てしまいますね。とはいっても、ぴかぴかで作りはしっかりしています。

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完全なノーマル車ならいいかもしれませんが、音量規制のためか内部がかなり絞られています。吸気系を変えている場合は排気が追い付かない感じになります。音はいい感じなので、ノーマルエンジン、ノーマルキャブで使用するにはいいマフラーだと思います。

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ツキギのアレーテのフルエキ（4-2-1）からの交換です。

評判も良くずっと欲しくて、要約手に入れて交換したんです。
軽い!!!　（人差し指で持てます）
レスポンスが良い!!!　（バンバン吹けます）
組み付け時の立てつけが良い!!!　（液ガスなしで排気漏れなし）

・・・が、
トルクの薄れが酷いです。
当マフラーは4-1の為、高回転のパワー重視なんでしょう。　中~高回転を多用できるバイクらしい乗り方が出来る場所なら相当気持ち良く走れるでしょう。　ただ、街中まったり・渋滞ノロノロ時のズボラな運転は苦手な感じです。　ゼロ発進時の前へ出る力の無さが特に気になります。

こちらのサイトでも純正マフラーからの入れ替えのインプレでは評価は良い物ばかりです。
なので敢えて書いてみました。
自分はCB1300SF（SC54）でモリワキ・アクラ・ツキギと4-2-1ばかりでしたので、4-2-1のマフラーから変えてしまうとちょっとガッカリする事を覚悟した方が良いかもしれません。

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標準のφ19のバッフルでは物足りず購入しましたが
かなり音が大きくおっさんライダーではちょっと恥ずかしく再度、別のバッフルを購入

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DR-Z400SMはこれを買わんとパイプガードが付けれないということで買ったのはいいけれど、いかんせん値段に見合う物じゃないのが手にとって分かる。

なんだかなぁ…と思いつつも装着。
2個止めるのに10分もかからないかと。
ただただネジを回す作業ですしね。

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