ユーザーによる RSV:アールエスブイ のブランド評価
進化し続けるハイクオリティサイレンサー、RSV。オフロードバイクに要求される軽さを高次元で実現!歯切れの良い排気音も魅力です。街乗りから林道アタックまで、幅広いライディングシーンをカバー。換装した瞬間からワンランク上の興奮と感動を味わえます。
総合評価: | 4 /総合評価94件 (詳細インプレ数:90件) | |
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買ってよかった/最高: | 26 | |
おおむね期待通り: | 49 | |
普通/可もなく不可もない: | 10 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 3 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ME06用キャブに交換し、純正エキマニなら極低速がビンビン過ぎるので購入しました。結果、大正解。サイレンサーもrsvなので相性もいいのでしょうか?口径が太くなり極低速も扱いやすくなりました。キャブ交換の効果もありますが、キレイに上までまわります。因みにインナーバッフルはぬきました。この値段で仕上がりも綺麗ですし、取り付けも簡単(ある程度経験あれば)です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
車両の中古購入時より装着されておりましたのでレビューします。
純正サイレンサー(規制後)と比べると低回転のトルクは抜け気味になりますが,そこはシェルパのスーパーローの1速発進で何ら問題ありません。
高回転は明らかにRSV管の方がフケがいいです,体感が容易なレベルです。
シェルパはサイドカバーにゼッケンがない為,サイレンサーまでの中間パイプが細く,シートの角度に合わせてサイレンサーが伸びる本商品が一番見てくれはよろしいかと思います。
また,ヘックスレンチで気軽にOHできる点も日曜DIYマン的には非常にGOOD。
惜しいのが,サイレンサーと中間パイプをクランプで止めるだけでは必ず排気漏れが起こる点でしょうか。漏れによりパイプが汚れる為,気になる方は液ガス必須です。
まあ3万円でコレなら,気分転換目的などには買って損なしのマフラーだと思いました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
質感や音は少し低音が効いた自分が好きな音になりました。
以前の純正マフラーが錆びて排気漏れしていたので交換しました。ですから音の大小は不明です。
マニホールド交換もしていますが、接合部少し調整が必要でした。
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5.0/5
スズキDR-Z400SM'08モデルにエキパイ<RSV>&マフラー<アクラポ>の組み合わせで装着しました。
装着後の印象ですが極低速域からのトルクは確実に純正よりUPしているみたいで特にスタートがよりし易くなりました。
また、アクセルレスポンスは特筆モノでまったく違うエンジンの様でストレス無く一気に吹け切ってくれます♪
マフラーガードは純正が使用できるし加工精度も秀逸でエンジンやフレームとのクリアランスも問題ありません。
また、材質がステンレス製でサビに強い点も見逃せません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
XR250モタードに使用
無限のスリップオンマフラーの取り付けで結構良い感じになったのですが、さらなるフィーリングUPを目論みエキパイ交換
純正との比較で言うと、排気ポート直後・集合部・それ以降共に全て純正より太いパイプが使われており、しかも軽量です。
特筆すべきは溶接が非常に美しい事!
規則正しく並ぶ美しい溶接ビードを眺めるだけで買って良かったと思いますw
取り付けも全く問題有りません。
製品精度が非常に良く、排気漏れなど殆ど有りません。
エキパイがスプリングで留める方式なので、整備する時に重宝しそうです。
取り付け後走ってみると、トルクが増えた事がすぐに判るほど効果が有ります!
実はこの時、ドライブスプロケットを1丁増し、ギヤ比を高速型に振っていたのですが、それを補って余りある性能向上に驚きました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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LEFTY NAOさん今日は。 エキパイ自体はシリンダーにくっ付くんじゃね!?と思うくらいに内側を通っているので大丈夫そうですが、パンツ焦がしたりするのは嫌だったのでエキパイ交換と同時に小型の汎用ヒートガード付けました。 無くても走っている限り熱くはなさそうですが、付けた方が安心かと思いますよ~。
お返事ありがとうございます!halさんのコメントを参考に早速購入しました。僕の場合は同じくRSVの規制前スリップオンマフラーとの組み合わせ予定です。8日に装着予定です。またインプレッション書かせて頂きますね。
5.0/5
ずっと気になっていたものの・・・ついに購入。写真は上が取り付け直後、下が少し熱が入った後です。
新品の割には結構細かい傷とか付いてましたが、自分はそんなに気にしない方なので大丈夫。フランジ?は固定しといた方がいいんじゃなイカ?
取り付けは簡単だと思います。精度がいいから変な調整も要りません。どれぐらい精度がいいかというとサイレンサーとの接続にガスケットを使わないタイプなのに液ガスもクランプもなしでも全く排気漏れしませんでした。一応後で両方とも付けてます。
ノーマルより太いし、音は大きくなると予想していたのですが、エンジンかけてみると逆でした。実際の音量は不明ですが、音質が太くなったため体感では小さくなった気がしました。
今付けているプロスキルのサイレンサーは割と下品な音を奏でているのですがw、このエキパイのおかげで少しマイルドになりました。
実際に走ってみて、なぜかノーマルのスムーズさを思い出しました。変化は微々たるものだと思いますが、パカっと開けた時の反応は良くなってるような気がします。
サイレンサーを換えた時にキャブを全体的に濃くしたので、ニードルクリップ位置ぐらいは戻した方がいいのかな~と思いました。プロスキルは少し抜けすぎ感があるのですが、その短所を改善してくれてるような。
DRZの社外マフラーで音量を気にしてる方は結構いるみたいですが、うるさいスリップオンを付けてる方にはこのエキパイはお勧めです。性能・音質ともにアップすること間違いなしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
自分は(MD30)にのっています。
性能としては、二次エアーキャンセルしてからの事しか解りませんが、確実にスペックが上がると思います。
特に2000年以降の車種は、(他メーカーでもそう思われ・・・。)規制が厳しくなったので、排気デバイスで負荷がかなりかかると思われます。
その負荷を取り払って、マシーン本来のトルクや色々なエンジン性能を引き出し、実際操作した時の体感もかなり変わると思います。(個人差が有りますので、体感できない人もいるかと思いますが、少しでもパワー開放になると思います。)
まー価格はどうしても、4発と比較してしまいすが、安いかと思います。
パワーやトルクに不満のあるお方!!
変えてみてはどうでしょうか?
使ってみて、実感できましたよ。
PS 有る程度キャブセッテイング(キャブ交換)やエアーフィルターケースの加工を同時に行えば、さらに体感(実感)しやすいかと思います。(ちなみにFCR33Φを付けていますが、壮絶に変化しました。《笑》)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
KLX250SRの初期型に装着しました。ノーマルのエキゾーストパイプと比べて明らかに内径が大きく排気効率が向上します。キャブのセッティング見直しとあわせるとかなりいいかと思います。
成形の際の溶接跡もきれいで見栄えしますが、しばらく使うとステンレス焼けをして少し汚くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今までスーパートラップのマフラーを使っていましたが、音を変えたくてマフラーを探していました。
以前別のバイク(オフ車)でSV4ストシリーズIIサイレンサーアップタイプを使用したことがあったので、色々と考えましたが、このマフラーに決めました。
到着後、すぐに取り付けてエンジンをかけましたが、私好みの音で満足しています。
音量は純正+αです。(爆音ではありません。)
燃調は特に必要が無いようですが、必要に応じてキャブレターも調整するつもりです。
見た目もいいので満足しています。
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5.0/5
愛車のチャンバー取付には欠かせない商品です。
生産止めないでくださいね。
消耗品ですので無いと非常に困ります。
まとめてストックしようかな~。
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