RSV:アールエスブイ

【使用状況を教えてください】
軽量化と程良い排気音を求めて導入しました。普段は大人しくバッフル装備で使ってますｗ
バイクは1999年型の規制前Dトラッカーです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素晴らしい出来栄え。今までにDトラッカーに取り付けた社外品の中で最高額ですｗ

【取付けは難しかったですか？】
一筋縄ではいかなかったです。中間パイプのステーがどうにもフレーム側のネジ穴と一致せず、仕方ないのでディスクサンダーでステーに切れ込みを入れてネジ穴と一致させました。更に中間パイプがエアクリーナーＢＯＸの一部と干渉してしまい、そのままではＢＯＸが熱で溶けてしまうので、中間パイプに耐熱バンテージを巻き、ＢＯＸ側にも遮熱シートを貼って熱害対策をしました。サイレンサーは排気がナンバープレートに干渉しないように２０mmのカラーを挟んで、車体外側にオフセットさせて取り付けました。そして純正サイレンサーはシートレールの強度構造の一部であるため、サイレンサーを社外品に変更した場合は、代わりに補強を入れる必要があるので、K&T製のシートレール補強プレート（商品番号：180215）を取り付けました。それと、中間パイプとサイレンサーの接続に使う金属バンドのナットが、なぜかインチサイズのナット７/１６が使われているのが謎でしたｗ 自分は運良くインチサイズのレンチセットを持っていたので大丈夫でしたけど。

【使ってみていかがでしたか？】
試しにバッフル無しでエンジンを始動してみたら・・・
それはそれはおぞましい、いや、ある界隈では感涙するはずの爆音がｗ
とてもじゃないけどバッフル無しでは公道は走れませんｗ
バッフルを付ければ、純正サイレンサーよりも少し勇ましい程度の音量なので、これなら平和ですｗ

サイレンサー単体では約２ｋｇ軽量化になりましたが、シートレール補強プレートや耐熱バンテージも使っているので、結局は１ｋｇちょっとの軽量化でしょうね。どのみち体感出来る軽量化じゃないです（泣）純正サイレンサー（４ｋｇ）は案外軽かったですｗ

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は一式付属してます。シートレール補強プレートや耐熱バンテージは別売りです。

【期待外れな点はありましたか？】
取り付けが大変だったことｗ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：DトラッカーとKLXの場合は、シートレール補強プレートは使った方が良いでしょうね。耐熱バンテージは個体差によっては必要ないかも？サイレンサーをオフセットさせなければ、エアクリーナーＢＯＸには干渉せず、耐熱バンテージは必要ないかもしれません。あと、液体ガスケットがあると良いです。今回もエキパイとサイレンサーの接続部２カ所に使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

dトラX に取り付けました。FMF Q4の組み合わせだと、同じくらいの径なので、エキパイな方を ほんの少し広ければ 装着可能です。ノーマルより 太いです。中間 ガスケットは、使えませんが、液体ガスケットで、問題ないと、思います。高回転が、パワー トルクが上がった感じです。下のトルクも 乗りにくくなった感じは、しません。自分の場合 ビートインジェクターと ノーマルエアクリ 吸入アップしてます。音は、サイレンサーで違いますが、FMFの組み合わせはノーマルエキパイよりわずかに 大きくなった感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

19’　DG31Jに取り付けました。
ボルトの位置、エキパイクランプもすんなりと取り付けできました。
爆音ではなく、程よい低音が効いた音でした。（希望通り）
ノーマルと比べてぬけが良くなったので走りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

溶接や接合部の精度は液体ガスケット無しでも排気漏れしないくらいです、保険として使用しました。
乗り出しの感想はマフラーと同時に交換してるので、解りません。低速の安定感が増したようです??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

97年式セロー225WEに装着。
品質も非常に良く問題なく装着出来ました。ノーマルと比較し軽量の為、山での取り回しに貢献してくれます。
スパトラのサイレンサーと共に装着しましたが低速も充分、サイレンサーも関係してますが内径が多少広いので排気効率よく、加速の伸びも出ました。
非常にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジェベル250xcに装着しました。
マフラー取り付けは初めてでしたが難なく取り付ける事は出来ました。
音量に関してはアイドリング時はノーマルより若干静かになったような感じがしましたが開けた途端相応な音量にはなりました。
音質はタパパパという軽い感じですが歯切れも良く個人的には気に入ってはいます。
見た目も良く多少なりとも軽量化にはなりましたので大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入と同時に交換
ライトカウルをSRのモノに交換してるので、サイレンサーもこの形を選びました。

インナーサイレンサーをコンペに交換してセッティング出すと音とパワーのバランスも良い感じ！

サイレンサー外すと野太い低音で良い感じなんですが・・・近所迷惑すぎてエンジンかけるのは躊躇しますね（笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このマフラーはポン付けでは、あまり走りませんし音もショボいです
しかし、付属のインナーサイレンサーから、別売のRSV コンペティションインナーサイレンサーに変えて、さらにそのインナーサイレンサーの入り口についてるパンチングメッシュを切り取ってストレートにするとトルクも吹けもよくなり、音も少し太くなってよく走ります！
ちなみに、フロントパイプはSP忠男パワーボックスとは相性よくない気がします。
私は納得いかず、SP忠男の売りであるボックスを切り落とし、空いた穴を溶接で塞いでもらい、純正パイプよりはひと回り太いだけのストレートパイプにしてRSVサイレンサーと併せています！
エアクリボックス加工や燃調もしっかり合わせれば、RSVサイレンサーの良さが存分に味わえます！
とてもいいマフラーです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイレンサーとの接続のカラーが少し足りませんでしたが、アルミの板を加工しガスケットを作り接続完了、エアークリーナーとのバランスを合わせ、サイレンサーも少し調整し、排気漏れも無し大変満足しています、中低速のトルクが太くなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rのサイレンサーを交換しようと
長い期間検討していて
多くの方がFMFを装着していましたので
自分もFMFと検討していましたが
とある所で装着している車両があり
排気音を聞かせて頂いたら
低音が強すぎたので却下。
そして細部の溶接に不安があり（流石アメリカw）
最後に候補に挙がったのが
レオビンチとRSV。
しかしレオビンチは意外にも重く
そしてサイレンサー固定がカーボンバンド。
自分は林道を主に使用しているので
万が一転倒してバンドが千切れたら。。。。。
そこで最後に残ったRSVに決定！
ちなみにバレル4は容量が少なかったので、候補には挙がってませんでした。

まず作りがとても良い。
流石国内生産。溶接もちゃんと溶け込んでいる。
取り付けにも苦労は一切なく簡単装着。
よくあるボルト穴のずれなど皆無です。

そして重量は約半分！とても軽いです。

取り付けて各部確認すると
サイレンサー差込口から若干の排気漏れ。
一度バラして、液体ガスケットを塗布。
これだけで漏れは解消。

排気音は付属のサイレントインナーですと
とても歯切れの良い「パパパパパパパパ！」
という排気音。低音は乗っている時に
耳がおかしくなるので、まさに理想通りの音。
単気筒らしい音になりました。
高回転はこのバッフルでは伸びが悪いと思いますが
自分は低中速重視なので
この使用で十分です。

ちなみに
サイレントインナーの排気漏れが発生していたので
一度取り外してそこにも液体ガスケットを塗布。
外したついでに、バッフルに付いているパンチングメッシュの穴をφ1.8から2.4に拡大。
エンドピースを固定しているボルトも
付属のステンボルトだと焼きかじりを起こすので
かじりを予防するために
ポジポのアルミボルトにグリスを塗布して
取り付け。
音は少し改善されてとても良くなりました。

林道での動物達や
害虫駆除での狩猟の人達に
いち早く気づいてくれそうです。

とにかく作りがとても綺麗です。

あと購入を決断したのは
リペアパーツの購入のし易さですね。
他メーカーはいろいろと面倒な感じと聞いたので。

長く使っていけると思うと
とても良い買い物をしたかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。