| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のボルトと比較してみました。
純正と長さは、ほぼ同じです。
整備でお世話になってるキタココンビニパーツです。
ナイロンワッシャーを取付けてみました。
自己満足ですね。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ちょっとおしゃれ感を出したくて！
【使用状況を教えてください】
本来のスクリーンではなく、アンダーカウル取付け部のドレスアップに！
【取付けはいかがでしたか？】
純正のボルトを外して取付けるだけ！超ーーー簡単！アルミなので落下して傷が入らないように注意です。
【使用してみてどうでしたか？】
純正のボルトは頭が小さく、ナイロンワッシャーも小さいです。なので純正のナイロンワッシャーは使えるけど、小さいのでキタココンビニパーツのナイロンワッシャーセット5Φを購入して取付けました。ナイロンワッシャーなくても取付けは
可能ですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
あまりにも転がりが悪いので換えてみました！
剛性アップはよく分かりませんが押し回しはかなり軽くなりましたので駆動ロスが減った分パワーアップしているはずです（笑）
ハッキリ言ってお高いパーツなので盆栽パーツとしてはどうでしょうね？
交換は自分で行いました、メンテナンススタンドは必須でたまたま持ってたセローのアクスルシャフトでノーマルアクスルシャフトを押し出すように抜いたので交換自体は簡単でしたがその後のチェーン調整に手こずりました…あのメモリって左右合ってない気がするんだけど治具買った方が良いかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
剛性アップ！転がり抵抗低減！
…という謳い文句ですが鈍感なので押し回しが軽くなったくらいしか分かりませんでした（笑）
元々が倒立フォークで剛性が足りないはずはないので…もっと走りこんでいけば分かるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
交換後
交換前
箱
純正より軽く、見た目もスッキリしました。
かっこいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルハンドルではバー両端のインナーウエイトへ固定するタイプを使用していたが、ウエイトそのものがゴムで固定されているだけなので、走行時の振動でガードが動いてしまうストレスを解消
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
セパレートハンドルは攻めすぎ、スワローハンドルでは短すぎ
よってコンドルハンドルとなる
しかし逆付（クランプよりグリップが下になる位置）では、バーとウィンカーのクリアランスがなさ過ぎてNG
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
高速道路での振動が明らかに軽減しました。80kmでは全然感じません。90kmでは少し気になるくらいにです。流石に6000回転で走り続けると少しづつ痺れがやってきます。バイクは新型エリミネーターです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
衝撃緩衝タイプではないので車検は通らないかも
クロームメッキタイプを買いました。
ショートタイプなので狭いところを通るのに向いています。私はコンチハンを付けていますが後方視界はショートタイプにしては良好。みなさん気になるブレは高速でも実用レベルだと思います。
200キロくらい下道を中心に走ってきましたが快適でしたよ。
サビに強いとか弱いとかはまだわかりません。この手のメッキミラーはだいたい放っておくとすぐ錆びるので、こまめにお掃除が必要かな。
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素材：FRP／黒(FB)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
こちら（素人）で削ったあとの状態。 担当者さま 加工前の状態分かりますよね。
罫書きの跡すらなし。自己流で作成されている様な見栄えとクオリティー。残念しか無い
受注生産のため、半年近く待たされたあげく。加工途中の商品が送られてきました。ましてやクオリティーも悪く拍子抜け。
１点目は、商品の形状はチェーンテンショナーのところで上下対象に弧を描くカッティングになるはずがイビツ。２点目は、純正リアフェンダーから伸びるチェーンカバーを固定するボルト留め箇所の切れ込み部分が罫書きしたまま未加工、踏んだり蹴ったり！こちらで削らせて頂きました。
マトモに作れないなら売るな!恥ずかしい!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
ADV160に取付ました。
クロスカブ110に汎用のワンウェイバルブを付けて効果は分かっていましたが、スクーターにはどうなんだろうと疑問に感じながら取付てみました。
エンブレの軽減はカブの方が体感できました、高回転域では回転の上がりが軽くなりました、燃費はこれからです。
総じてカブの方が効果が躊躇に現れたと思います。
ADV160への取付は隙間から手を入れて出来るので、10分もあれば余裕だと思います。
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