カスタムパーツのインプレッション (全 7222 件中 31 - 40 件)

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マサト@wr250xさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

WRのスキッドプレートを購入しようと品定めしている時に発見し購入しました。
アルミ製の製品と比べると、非常に軽いです。
付属品は、英語版の説明書、ステー一式、ワッシャー・ナットとなっています。
説明書は写真と簡単な英語で記載されています。
本体の角は結構バリが出ています。海外製品と割り切ってナイフで削りました。
取り付けは約10分で完了しました。ウォーターポンプ等はしっかりガードされています。クリアランスは十分ですが、ポリエチレン製品なので転倒時当たると思います。
心配していたエンジン音の反響は、アルミ製に比べるとあまり感じません。
林道走行で、石が当たる金属音が無くなり非常に満足しています。
余談ですが、丸太越えすると一気に傷だらけになり、固定ステーとボルトが曲がりました。ハードな使い方をする方は、金属製をオススメします。

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投稿日付: 2013/01/08 09:19
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かれしさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

5.0/5

★★★★★

ファスナーの金属部や手垢、布との擦れによるタンクの傷を防ぐため、取り付けました。

サイズ:シート端から給油口手前までカバーでき、十分な大きさです。

見た目:カーボンの綾織の柄が非常に綺麗です。ただ、端の処理が甘いのか、荒く感じます。私としては、「カーボンだからかな」ということで納得しています。

フィット感:カバー端は隙間無く、タンクにピッタリはまっていますが、タンクからシート側に向かって傾斜になっている部分が、うまくはまっていないのか、押すと若干ポコポコとへこみます。

総じて、値段の割に、完成度が高く、所有欲を満たし、ドレスアップにもなる『迷ったなら買うべき』製品だと思います。

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投稿日付: 2013/01/09 11:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

私のバリオスのヘッドライトはレンズカットタイプで暗く、見た目もあまり好きではありませんでした。
このマルチリフレクターユニットは見た目がスタイリッシュになると同時に、光が非常に明るくなります。
照射範囲が独特で最初は戸惑うかと思いますが、走っているうちに慣れてきます。
このユニットに交換してから、対向車が無理に右折してこなくなりました。

ひとつ残念だったのが、雨水浸透防止のためのゴムパッキンの作りが甘いところ。
これではゲリラ豪雨の際、少し不安です。
内リムの加工はラジオペンチがあればできると思いますよ。

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投稿日付: 2013/02/04 19:02

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ジジさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

商品が届き早速装着してみました。結果的に買ってよかったと思います

私は綾織を購入しましたが正解でした きれいで満足です
以前ベルトをタンクにぶつけて傷をつけたことから、防止用に何かあればなと言う思いからの購入でしたが、ドレスアップにも効果ありです

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投稿日付: 2013/02/12 19:56

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minnto750さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

万一の立ちゴケした場合のエンジン防護として取付しました。頑丈なパイプ式のエンジンガードです。車体のパイプフレームと一致し、大変なじんでいます。
これで立ちゴケ程度では、エンジンに傷一つ付くことなく、安心です。
取付時、製品のボルト貫通穴の精度が劣り、丸ヤスリにて1~2mm程度の調整が必要でした。それ以外はスムーズに設置でき、完成後は大満足です。

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投稿日付: 2013/02/22 14:42
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

後ろのSUZUKUの文字を剥がして貼り付けてみました。
ワイバンのドラゴンステッカーの下に、貼り付けたので
少々下気味になってしまいましたが、中々満足しています。
貼り付ける時、Hと最後のaが離れるのには、ちょっと驚き。

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投稿日付: 2013/02/22 14:42
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keさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | R1200R )

5.0/5

★★★★★

取り付けは、説明書どうりになんなくできます。ノーマルマフラーをはずすのに、パズルのようで少してこずりました。30分位で取り付けられます。
音は不快なる爆音ではなく、小気味良く大人の排気音になるかとおもいます。

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投稿日付: 2013/02/22 14:42
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OZ~(おーじ~)さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

新車から乗っていて、どうもポジションが安定せず、肩やお尻が痛くなりがちでした。
お尻の痛さはゲルザブを使ったりで対応してました。

「もう少し手前にあってもいいかも」と思い、CBのカスタムパンフにも載ってるこのハンドルをチョイスしてみました。
色もいろいろありますが、あえて純正に近いシルバーを。

付けて走ってみたところ、思いのほか効果はあり、手前に来た分、随分と楽になりました。
ツーリングに行った際も、肩の痛さが出にくくなり、お尻は全然痛くならないようになりました(ゲルザブ抜きで)

剛性面では劣るのでしょうが、おおむね満足です(^^)
ただ、中央のシールがちょっと弱いのか、そこが残念です。
調整メモリも印字されてるので、そこが擦れて両端がグジュグジュになってしまうので、見てくれがあまり・・・(^^;

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投稿日付: 2013/03/05 19:10
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てるてるぼうずさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB1300SF | GL1800 ゴールドウイング )

5.0/5

★★★★★

交換は全く問題ありませんが一方に切込み?(水抜き?)がありメーカーに問い合わせしたところ問題ないとの回答でした。
もともとの純正品には無い切込みなのでないほうがいい・・・

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投稿日付: 2013/03/06 11:02

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ラスカルさん 

切り込みはエア抜き通路ではないでしょうか。パッドが減ってフルード液面が下がった際、ダイアフラムのゴムが凹んでいきますが、エア抜きが無いと負圧になるので凹む事が出来ません。
結果、キャリパーのピストンが大きく吸い戻されて、レバーストロークも大きくなる。
それを防ぐためのエア通路かと。
確かに雨水の浸入もある様なので、吸湿性が高くて湿気が大敵のフルードのために、
時々キャップを外してダイアフラム上面の汗?を拭いたりしています。
どうしても気になるようなら、湿気を吸い過ぎる前にフルードの交換がベターでしょう。

てるてるぼうずさん 

コメントありがとうございました。時々キャップを外してメンテします。

ながみさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: 250TR )

5.0/5

★★★★★

黒とメッキで迷いましたが、メッキを選択しました。
ロングステーとショートステーがついています。取り付けてみると、ショートステーのほうがしっくりとするスタイルですが、いかんせん後方確認がしにくいです。自分では許容範囲だったので、ショートステーで取り付けて様子を見ることにしました。
それと細部のメッキ部分がバリのようになっていて、剥がれるのではと思いました。
ですが総評して、思ったとおりのスタイルになり満足でした。

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投稿日付: 2013/03/08 20:20

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