RK JAPAN:アールケージャパン

性能・信頼性については、今更なにも言うことないでしょう。

ゴールドも今時ね~って方にオススメです。
私がそうでした。

一番の特徴であるプレートの黒が剥がれることはありません。
普段通りのメンテナンスで大丈夫です。
ただし、色が色ですので白い色のチェーンルブはやめたほうが良いです。
透明タイプが宜しいかと思います。

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ただひたすらにカッコイイです。
表面はザラザラしてツルツルな不思議な感じです。
サンスターのDISKとの相性も良いので
トータルでコーディネートしたい人には
お勧めだと思いますよ。
黒に「RK」の赤い文字が映えます。

シルバーや金色の「いかにも」が嫌な人は是非！。

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赤男爵で仕事してたころ以来の、初めてのチェーン交換です。
さすが信頼のRK、まめにグリスつけてたら45000kmもちました。

動作も軽く、外見的にも見栄えがする様になりました。
スプロケ込みの交換だったためRrを1T増やしてファイナルを変えたこともあるのか、加速が滑らかになった気がします。

あえて不満な点を挙げるとするなら、スプロケと両方金色なのでコントラスト的な見栄えがどうかなーというところです。
実用上の不満はありません。

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色々なチェーンを使用しましたが、コレに落ち着きました。

サーキット走行も楽しんでいますが、トラブルは一切ありません。

何よりも、見た目がカッコイイです。

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もて耐の時に市川さんが売り込みをしていましたw鉄スプロケで斬新なデザインと軽量化を！ってふれこみでしたが、正直「重い」。
重量的には純正と変わらないかも。強度は十分な筈なので3次元的な加工で薄肉化してもう少し軽量化すれば良いのに。
まぁサイズを520コンバートにしてサイズダウンができたのでそちらの効果を期待します。
チェーンも合わせてBL520X-XWに変えました！

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　今回、モンキーの仕様変更に伴い購入しました。
　キャンペーンで、とてもお手頃な価格だったので、思い切って購入しました。
　最初はもっと安価な物をと思って探していましたが、結果、これを購入して大正解でした。
　見た目の質感、取り付けたときのシッカリ感共に素晴らしく、以前使用していた低グレードのチェーンとは比べ物になりません。
　上を見ればきりが無いと思いますが、伊達に定価が高いわけでは無いことが良くわかりました。
　良いものは良い、と素直に感じることができました。是非、オススメです。

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KAWASAKIのZRX1200DAEGにRKのブラックチェーン（品番：BL525XXW-112L）を取り付けました。

新車で購入して約30000キロ走行後の交換でした。
こちらのチェーンはサイズ・リンク全て純正と同じ品物なので選択するのみ迷わず購入できました。

後はカラーリングで最後の最後まで迷いましたがゴールドorブラックの戦いで最終的にはブラックに軍配が上がりました。

取り付けは南海部品のチェーンツールを使用すれば問題なく取付できます。

ドレスアップ効果大のいい製品です。

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KAWASAKIのZRX1200ダエグのチェーン交換の際に使用しました。

チェーンのセット自体に1セットはカシメジョインとは付属されていますが万が一のことを考え予備で購入しました。（ひとつ数百円で高くなかったし。）

取り付けに関して
特に問題はありませんでした。
南海部品のチェーンツールを使用したので全く問題なく仮組→圧入→カシメ・・・の作業が順調に終わりました。
取り付けの際のアドバイスですがお好みの問題もありますがカシメを車両外側に見せたくない場合はチェーンをスプロケットにセットする前にカシメてしまえば鵜車両内側にカシメが隠れるのでいいかもしれませんね。
もしもこのカシメを内側に持っていく作業をチェーンをスプロケットに組んだ状態で行うととてもカシメるのが大変なのでチェーンだけで行ったほうが賢明だと思います。
もしくはカシメ自体を車両外側に見せたい場合にはチェーンをスプロケットに噛ましてから行ったほうが作業性はいいですね。
あと個人的にはカシメは車両の外側を向けて取り付けるのが好きなのですがこの理由はメンテナンスの際に目印になるからです。洗浄・グリスアップする際にもカシメから始めれば目印になるので何度も同じ場所のメンテナンスを行う手間が省けるからです。

とにかく便利な製品です。

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カタナの18インチ化に伴い530チェーンに交換。
定番のゴールドにする予定でしたが量販店で現物を見てブラック/ゴールドに決めました。スプロケがブロンズの為、かなり渋めに仕上がって大満足です！！

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純正のチェーンの錆びがひどかったので、こちらの商品に交換してみました。正直性能とか良くわかりませんが、見た目が良かったのでこちらのBKを選択。バイクの色にも合っていてかなり満足しています。

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