OHLINS:オーリンズ

ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価

オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。

総合評価: 4.5 /総合評価669件 (詳細インプレ数:639件)
買ってよかった/最高:
329
おおむね期待通り:
177
普通/可もなく不可もない:
34
もう少し/残念:
12
お話にならない:
5

OHLINS:オーリンズのカスタムパーツのインプレッション (全 361 件中 21 - 30 件)

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なかさん(インプレ投稿数: 1件 )

ストローク量:63mm
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4

輸入代理店にも在庫がなく、二輪パーツショップやネット通販ではことごとく在庫切れでした。
直接ヨーロッパから輸入しようと思っていたのですが、円安でさほど金額差がありませんでした。
輸入するとどうしても時間がかかるのですが、webikeさんには在庫があって助かりました。
発送もとても早かったです。
唯一難を言えば、定価からの値引きが僅かであった点ですが、直接の輸入価格とそれほどの価格差はなかったので、ヨシです。

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投稿日付: 2023/10/06 19:05

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タカチャン三号さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/151-155cm 体重/56-60kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5
  • いい感じ。

    いい感じ。

昨日、オーリンズリアショックアブソーバーを取り付け走行した感想です。今までの武○のショックでは、ガンだったのがトンに変わりました。直進性も良く、曲がる止まるも素晴らしい安定です。
また、質感も大変良いのでとても満足です。

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投稿日付: 2023/09/16 09:21

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ぐっちぃさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: GB350S )

利用車種: GB350S

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

やっぱりオーリンズ、はずしません。質感 性能共に大満足です。

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投稿日付: 2023/08/28 18:19

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

さすがオーリンズ カーブの踏ん張りが凄い。

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投稿日付: 2023/08/23 18:35

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つちこうさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: NS-1 | CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 2
乗り心地 1

ドレスアップ目的で、ブランドと見た目だけで選びました。なので見た目は最高です。「やってる感」はばっちり!
性能に関しては、まったく理解できず。乗り心地はガッチガチでスムーズさ?など無し。プリロード、減衰、いろいろいじって試してみたけど「?」て感じです。通勤、峠、高速とひと通りこなしましたが、なにをありがたがってみんなオーリンズを祭り上げるんだろう、て感じです。

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投稿日付: 2023/08/15 18:52

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リターンライダーしん爺さん(インプレ投稿数: 34件 )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 3

STLのショーワBFRC-liteリアショックからTTXGPへ換装。手間省いて、最初にホイール外さずリンクロッドのみ外し純正ショック脱着。オーリンズはリザーバタンクが大きく、知恵の輪状態で悪戦苦闘。結局ホイール、サイレンサーを外しても付かず、スイングアームピポットシャフトを抜いて、スイングアームをずらして装着。SPの電製オーリンズもライン装着の時は、こんなんかいな?設定は、車高調整で、ショック長、標準317mmから+3mmの320mm。圧側13ノッチ標準、伸側14ノッチ標準。スプリング自由長150mmから、標準プリロード10回転(2回転で1mm)145mmで設定。ダンピング性能は流石オーリンズ。公道でのうねりや、デコボコ道の収束は素晴らしい。サーキットは、まだ走ってないから判らないけど。まあ所詮、私ごときの素人レベルじゃ判らんかも・・・金色リザーバタンクと黄色いスプリングのオーリンズ自慢でタイム短縮???

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投稿日付: 2023/07/24 22:19
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hide2373さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ニンジャ 250 ABS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

今回はサスペンションを変更するにあたりバイク屋さんと相談した上コスト面ではYSSにしようかと思いましたがバイク屋さんの進めでオーリンズにしました、在庫もすぐにあったので購入いたしました、値段も良い値段で迷いましたが在庫切れする前に思い切って購入しました、取り付け後は乗り心地も良くよかったです。

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投稿日付: 2023/07/18 19:29

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シンメイさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: SV650X

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

ショックそのものは非常に良い出来です。乗り心地が格段に良くなりました。
不満点はタイトルの通り。
商品写真の1枚目と2枚目は唯のイメージらしいです。
実際に届くのは3枚目の写真通り、リザーバータンクも圧側減衰調整もHPAホースも付かないシンプルなショック単体のみです。
いくら写真はイメージだとか製品により仕様が異なりますと謳ってあっても、コレはちょっと優良誤認にあたるレベルでは?
最初から3枚目の画像がトップになってれば過度な期待も抱かなかったのですが・・・

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投稿日付: 2023/07/15 13:47
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トシさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

タイガーに取り付けました
注文してからの入荷まで、当然時間はかかると諦めていましたが、予定日より早く入ったので良かったです。
取り付けは以前からYouTubeなどを見ていたので意外と簡単に出来ました。
サイドスタンドでの作業でパンタジャキと当て木そして、サス装着時に周りに当たっての傷防止に布を巻いて挿入…完了!
これから長距離走っての調整です。
タイガーにはオーリンズです(^^)/

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投稿日付: 2023/06/22 20:44
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みやちゃんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | Z900RS | モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4
  • 取替作業も簡単でした

    取替作業も簡単でした

交換して跨った時既に違いがわかりました
ノーマルはグッと沈み込みますがオーリンズは少しだけ沈む感じです
走ってみて左右に振っても沈まない跳ねないで安定して走れました
直進でも段差や凸凹道も衝撃を上手く吸収してくれて安心感があります
買って良かったと思います
正直な所もう少し安ければなぁ?とは思います
でも使用用途にはよると思いますが絶対満足出来ますね

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投稿日付: 2023/06/09 06:19

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