リアショックアブソーバー

ツインショックアブソーバー
タイプ形状：S36PR1C1L
スプリングカラー：イエロー
ハイレートスプリング付属
全長：334＋9／-1mm
ストローク：93mm
標準圧側減衰段数：12／20段
標準伸側減衰段数：16／30段
スプリング自由長：200mm
標準プリロード：7mm
標準スプリングレート：11-15N／mm(推奨体重80kg以内)
付属スプリングレート：12-19N／mm(推奨体重80kg以上)
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像には他のカラー、タイプが含まれている場合があります。
愛くるしさはそのままに、個々のパーツをボリュームアップ。
大きくなってMonkeyが帰ってきました。
12インチファットタイヤ、前後ディスクブレーキを装備し、走りも本格派。
オーリンズも最高のフルアジャスタブル・ツインショックを用意しました。

Type S36PR1C1Lが意味するもの、それは全ての調整機能を搭載したフルスペック・ツインショックを表しています。
シングルナットの無段階プリロード調整、伸び側30段、圧側20段、さらに全長調整まで。
大排気量車のビッグトルクをライダーの支配下に置くためのハイエンド技術がこのMonkey125用オーリンズに投入されています。
軽快かつ正確なハンドリングと快適な乗り心地。
リラックスしながらもキビキビしたライドが楽しめ、お望みならクローズドコースまで。
標準レートスプリングに加え、高荷重に対応したハイレートスプリングを同梱しています。

ハイレートスプリング付属
高荷重に対応したハイレートスプリングを同梱。
ライダー体重が概ね80kg以上の場合、こちらを推奨します。

オーリンズは、優れた基本設計と非常に厳しい製造公差のおかげで、滑らかな初期作動性と強靭なボトムエンドまでのストローク特性を持っています。
パワーを一滴たりともムダにしない高いトラクション性能と路面状況が手に取るように伝わるフィードバックはここから生まれます。

【オーリンズ製品について】
オーリンズ製品(ショックアブソーバー、フロントフォーク、カートリッジキット、ステアリングダンパー)には、株式会社カロッツェリアジャパン発行の製品保証書が付属しています。お買い求めの際は必ず製品保証書をご確認ください。

【S36リアショックアブソーバー】
オーリンズ マザーモデル。
それは、今から四半世紀以上も前、現オーリンズ社オーナー、ケント・オーリンが現役レーシングライダーだったころに、駆っていたハスクバーナのツインショックをリプレイスしたことに始まります。
長い年月をかけ現在に至るまで、このマザーモデルのスピリットが現在のモデルに脈々と受け継がれています。

リザーバータンク付定番モデルのS36P、軽量シンプルデザインのS36E、クロームメッキが美しいS36K、フルスペックモデルのS36PR1C1LB。そして現在のハイスペックネイキッドバイクに対応すべく投入された次世代アッパーモデルS36PR1C1L。
オーリンズの進化は止まることを知りません。

S36ショックアブソーバーの主な特徴・メリット
シンプルデザインから多彩な調整機構を備えたフルアジャスタブルまで豊富なラインナップ。
シングルチューブ＆多段積層バルブにより全速度域において正確で安定した減衰力を発生。
高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性。
完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能。
オプション設定にて別レートのスプリングを多数用意。

コンパクトなボディに凝縮した美しさ、機能美、所有感
以下の特徴はType S36PR1C1Lを一例としたものです。製品によって搭載・採用されている機構またはデザインが異なります。

【ニューデザインシリンダーヘッド】
オイルブリード通路を拡大し、より高レベルでの安定した減衰力を発揮します。

【ビッグボアリザーバータンク】
従来比20％以上の容量アップを果たし、ロングストロークに対応したΦ49大容量リザーバータンク。
フリーピストンの作動量を減少させ、ストロークに対するガス圧変化の縮小と、熱ダレの抑制に効果を発揮します。

【アルミ製高剛性シリンダー，スプリング
アルミ製超軽量スプリングアジャスター】
レースでの実績からフィードバック。
内部摺動フリクションの低減を極め、「より軽く」、「より高剛性」を現実のカタチにしました。
超軽量・高応力スプリングは、イエローとブラックの2タイプからライダーのお好みでお選びいただけます。
美しさが際立つ新デザイン、無段階式プリロードアジャスターはシングルナット仕様。
最高精度の仕上げにより、スムーズな調整が可能。

【リバウンドアジャスター，車高調整機構
スフェリカルタイプエンドボールジョイント】
伸び側減衰調整は定番のワイドレンジ30段階調整。
様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。
車高調整機構は乗車時の車体バランス、フィールドに合わせた車高調整が可能です。
そして摺動抵抗の低減及びダイレクトな剛性感を得られるようにスフェリカルタイプエンドボールジョイントを新採用しました。

【ワイドレンジ・コンプレッションアジャスター】
20段調整式によりワイドかつ、きめ細やかなセッティングが可能。
従来のニードルバルブ式をさらに進化させた、積層バルブ式調整機構を採用。高速ギャップ通過時の過大入力にも、オイルはスムーズにリザーバータンクに移動。
そこからの戻りにもワンウェイバルブが作動し、一気にオイルをリリース。タイヤは滑らかに路面をホールドします。

【スーパーフィニッシングロッド】
キズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するため、世界最高レベルの平滑度で磨き込んでいます。



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適合車種： モンキー125 ( 適合車種を見る )