NOJIMA:ノジマ

値段は2本分とはいえ高いけど、箱を開けた瞬間から丁寧さを感じた。取り付け精度も高くて安心して使えるし、物としての所有感も満足できた。アクラと悩んだが、メイドインジャパンにこだわって良かったと思う。音量はノーマルの吸気音が結構五月蝿いので、かきけされる感はあるが、低音部分は増していると思う。爆音マフラーでは無いので、ノーマルプラスアルファと思っていい。Ninja1000は中間ガスケットが必要なので、同時に購入してもよいと思う。付属はしていない。自分はノーマルのを使いまわしたけど。

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ステンレスのパンチングということで購入したのですが、磁石にくっつきます。ということは、鉄の成分が多いのでやはり錆びます。できれば錆びないパンチングパイプにしてほしかったです。

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ノーマルマフラーよりかない低重音で思っていた以上に心地よいサウンドでした。
ただ早朝のアイドリングは人や場所によっては少しうるさく感じるかも知れません。
ノーマルマフラーより大幅に軽量化された分なのか、加速時にトルクアップしたような気がしました。
サイレンサー前後の細かい部分も見た目に美しく大変気に入ってます。
写真より実物はかなり上品な感じで高級感があります。
付属パーツの精度も高く取付けに何も問題ありませんでした。
ただ、センタースタンドを押さえるパーツの取り付け位置が、説明書では少し分かりづらいと感じました。実物と見くらべながら試行錯誤して取付けました。
取り付けの際は、排気ガス漏れ防止の為に、純正のマフラーガスケット（純正部品番号11060-1376）の新品を用意した方がいいです。
当方はマフラークランプ（純正部品番号92171-0683）、ゴムダンパー（純正部品番号92075-015）も錆、ゴムの劣化があったので新品を用意しました。
当方の取付け時間は、ゆっくり作業して、２時間程度でした。（ノーマル外し＋ノジマ取付け、角度調整、全体の脱脂）
工具はＴ型スプリングフックツールがあるとスプリングを掛けるのに大変便利です。

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パンチングメタルのシートは買う事が出来ますが、パイプ形状はネットを活用しても購入し難かった。
ノジマの品物なので、品質に問題がある訳もなく、
消音性能とトップエンドのつまりのバランスが取れるようになれば使いこなせたと思えるかと…
ただ、納期について。発注前と納期確定前と実際に到着までの流れで、発注前(即納)→実際の納期(4日ほど)→納期確定前(10日ほど)の順で納期が短く案内された様に感じた。到着まで1週間もかからなかったにも関わらず、納めが遅く感じてしまったし、実際予定を立てても悪い意味で裏切られた。
即納できない(可能性のある)品物は、発注前にはかかる可能性のある最長の納期。納期確定の連絡をわざわざくれるのであれば、ほぼ実際の納期で連絡をしてもらいたい。
と、思います。

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NOJIMAのラジエターコアガードを購入しましたが、取付時ラジエターの上部はラジエターにガードの爪4本をひ掛ける下部はラジエター取付ボルトを外しそこにはめる方式ですが、ガードの穴の形状とラジエターのボルトをとうす穴の形状が合わず、丸ヤスリで穴を加工しました約２?程大きくしました結構大変でした。取付後まあ?まあ?気に入りました。

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黒ゲルを買い最初から自分で塗装するつもりでした
表面は想像どうりでキズもありでした。ペーパーなどでならせば消えるのですが角の欠けがあったりバリなどもあり処理するのに多少時間かけたほうがいいです

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マフラーを社外品に交換したため購入しました。

車体下部のユニトラックアームのボルトを外して取り付けるものですが、
個体差なのかその下にあるセンタースタンドボルトと干渉して、きちんと入りませんでした。

仕方がないので、ストッパーの干渉している部分をヤスリで2mmほど削り、取り付けました。
この値段の商品で、これはちょっとお粗末な気がします。

取り付け後は純正よりスタンドが上がっているようで、カーブで擦ることが少なくなりました。

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ヤフオクで落札したノジママフラーのジョイントが欠品していたので取り寄せました。安価な他社製品もありましたがやはりノジマ純正品で安心してノジマのマフラーに使えます。
共振防止のラバーも嬉しいです。

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今まで使っていたアサ〇ナレーシングの７９Rがうるさくて車検に通らないことから、今後、ツーリング以外で使用することもないので、このマフラーに変更しました。

取り付け面では、ネイキッドということもあり、作業はスムーズです。
取り外し：３０分
取り付け：１時間（ただ、集合部分のスパイラルコネクターの位置が微妙なので、始め悩みました）

製品自体は、モリワキ⇒アサ〇ナレーシング⇒ノジマと、３本目となりますが質感は抜群の仕上がりです。

しかし、性能面は・・・７９Rの方がパワーは出てます。
低速・・・ツキがちょうどいい感じで乗りやすい。
中速・・・こんな感じ？？
高速・・・７９Rのようなトルクの盛り上がりがなくフラットな感じ。ある意味、乗りやすい。

まだ、１日目なのでトータルな使いやすさや、パワーの出方はもう少し使ってみてからです。

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カワサキZ800への取り付けです。
政府認証マフラーであること・断面が丸い形状であること・カーボン以外の素材であることを条件に、少ない選択肢の中からこの製品を選択しました。

【取り付けについて】
取説がしっかりしているので、あまり難しくはありませんでした。国産だけあって精度も良いです。
それより、ノーマルマフラーを外す方が難易度が高いと思います。
（排気デバイスのワイヤーを撤去するのに、右側の外装を外す必要があるため。）
なお、言うまでもなくノーマルマフラーより軽量ですが、取り回しに関して違いは感じられませんでした。

【外観について】
単体で見ると、ブラックコーティングのサイレンサーは高級感がありグッドです。
カチ上げは好みの分かれるところですが、個人的にはややNG。
そして、ノーマルマフラーの遮熱板がなくなったため、触媒以降のパイプが見えるようになったのもマイナスです。
総じて、見た目に関してはイメージと違い満足度は少々低めです。

【音について】
アイドリングの音は、控えめながらも低音が増しました。
ノーマルマフラーだと排気音がエンジンのガラガラ音に隠れてしまうのに対し、本製品はエンジン音にも負けません。それでいて近所迷惑にはならないレベルの音量です。
走行中も低音が聞こえるものの、50km/hくらいで風切り音に隠れて聞こえなくなります。一度誰かに乗ってもらって、客観的に聞いてみたいです。
気になる点として、走行中にアクセルを閉じると「ポンポンポン・・・」と言う音が聞こえます。
社外品はこんなもんでしょうか？　それとも取り付けの問題？

【走った印象について】
低速トルクが痩せた印象は皆無です。クラッチワークに特に気を遣うことはありませんでした。
また、取り付けの前後でいつも通る国道を約80km走り比較しました。
常識レベルのスピードと回転数と言う条件ですが、3000rpm以上の領域はトルク感が増していることが体感できました。

【総括】
製品の性能には大満足です。ただ、取り付け後のカチ上げの外観が大人らしくないとも思います。
落ち着きのある外観の製品なので、角度がもう少し寝ている方が良いと感じました。

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