NGK:エヌジーケー

セル1発でエンジンが起動するように成りました。

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バイクのプラグは消耗品なので、この商品は安価で非常に助かります、又商品も安心のNGKでとても良いです、またリピートしますので宜しくお願い致します。

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これから使用してみます。まだ使用していません。

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サイドのカウルとアンダーカバーを取り外す必要ありますが
道具（プラグレンチ等）あれば比較的簡単に交換可能です。
交換後、正直体感は出来ませんが

高品質なNGKイリジウムを付けた満足感は十分あります。

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イリジウムも使ったことがあるけど古いキャブ車にはこちらの方が良いと感じて純正と同じ物を使ってる。

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1万キロ走行で遅くなりましたけど、初のプラグ交換を致しました。作業は簡単に終わり、早速試運転しました。
始動性と低速はほとんど変わらず、中間の加速と高速の伸びは体感出来るくらい良くなりました。スピードの出し過ぎには気をつけないといけません。

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MotoDXプラグと同時に交換なので、どちらの効果かわかりませんがパッケージに書いてあるスーパーレスポンスは実感できました

低速が良くなり、アクセルのつきも良くなりました

シングルエンジンだからか、効果が解りやすかった気がします

シングルエンジンなので両方で5,000円も掛かってないのでコスパも良いのが気に入りました

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昔のレーシングプラグのような、低速トルクアップと高回転のスムーズさを両立させた魔法のようなプラグです。これがレジスタープラグとは信じられないくらいです。イリジウムと比べても数段高性能を体感できました。また、耐久性に優れており、サーキットのみの走行で数千キロ走っても全く劣化を感じません。
このため、サーキットのみならずツーリングを愛するライダーにも自信を持って進められるプラグです！

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中古で購入したカブ110のリフレッシュのために、まずは消耗品からということでプラグ交換。

作業時、元から付いていたプラグを気付きましたが、最初から同じ物、それもまだわりと新しめのMotoDXが付いていました……ｗ
少々もったいなかったですが、せっかくなので新品へ交換。

同時にエアクリーナー、チェーンも交換したので、プラグだけでどれくらい変わったかについては体感できなかったですが、気の持ちようなので気分良く乗れれば良いかな、と。

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YZ125Xの純正指定はBR9EVXですが、練習なんかで低速メインで使ってるとかぶり気味になって上が吹けなくなってきて終了、となるパターンが多く値段もそこそこするのでお財布的にもきついんですよね。でこのレーシングプラグのBR9EGを代替で使ってます。性能的には問題無し、値段も安いので躊躇せず交換できるし良いですね。
ちなみに冬場は8番に下げてますが夏になったので9番に戻してます。

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