ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2071件 (詳細インプレ数:1984件) | |
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買ってよかった/最高: | 602 | |
おおむね期待通り: | 601 | |
普通/可もなく不可もない: | 305 | |
もう少し/残念: | 92 | |
お話にならない: | 97 |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
メッキ仕様にする為にメッキスプリングにしました。
また車高を下げる為に短いリアショックにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
ベルトリフレッシュついでにハイスピードプーリー
など交換しました。
ウエイトローラーは純正の重さにしています。
ポン付け&最高速度は51キロから74キロになりました。
GPS計測です。
CA1CBアドレスチューンです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
DJ-1のエンジンに載せ替えたズークに流用したのですが、どちらもPA系キャブレターになるのでズーク純正エンジンでも問題なく使えるはずです。
ワイヤーの長さはどちらもほぼ変わりませんでした。
AF18,25,27,28等のいわゆる“縦ディオ”には基本的にPB系のキャブレター、ズークやDJ-1,エクスプレス等の縦ディオより前の縦型エンジンには基本的にPA系キャブレターが使用されているかと思います。
この2つのキャブレターは取付のボルト穴間隔やアクセルワイヤーのトップキャップ側のタイコ形状など様々な点が異なります。今回はトップキャップ側のタイコ形状が課題となるのですが、PA系キャブにそのまま使用すると、PA系キャブのトップキャップ部分のほうが穴が広く、アクセルワイヤーがグラグラしてしまいます。結果、アクセルを戻してもワイヤーがズレてアクセルが閉まりきらなくなる(※非常に危険です),スプリングが規定の位置からズレてアクセル開閉時に引っ掛かりや異音がする、といった症状が出るかと思われます。
幸いワイヤー側のトップキャップのタイコが細いだけなので、ビニテ等で厚みを増してあげてワイヤーがズレないようにしてあげれば問題なく使用できました。
安全面ですが、キャブレターのトップキャップ部をバラした事がある方ならご存知かと思いますが、そもそもワイヤー側はキャップ上部のゴムで固定するだけという非常に簡素な作りなのでそれほど気にしなくてもよいかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
O2センサをつけるためにG03Xから買い換えました。まだ燃調がバッチリ決まってないのですが、それでも抜けはG03Rのほうがかなり良さそうです。音は、G03Xよりも寧ろ静かに感じました。ヘッド温度を測るとG03Rを装着した方が燃焼が良い方向に行ってるためか10℃も低く、これが音の差になって現れているのかも知れません。
あと、G03Xよりもタイヤに接近するようなので、タイヤの幅が110mm辺りから干渉してくるかと思います。
デザインは、横から見るとG03Rの方がより斜めに立っていてやる気を感じさせますが、後ろから見ると丸みをおびているのでノーマル風で大人しく可愛らしく見えます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
チャンプ用は外径が1ミリ大きくて入らないので、これならスムーズに取り付けできます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
アプリオに3WFエンジンを搭載するために購入しました。車体が小さいので、ワイヤー分岐部を一旦分離し、各ケーブルを長さ調整し、改めてΦ8真鍮パイプに空けた3つの穴に各ワイヤーをハンダ付けし直しました。スロットルグリップ側は汎用ハイスロットルにしているのでキタコのケーブルに変更しました。調整機構がしっかりしてるので、キャブとオイルポンプのバランスにも問題ありません。できるだけきつい曲がりをつけない様にすれば、そんなにスロットルの重さは気にならないかと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正部品のオートチョークが既に廃盤になっておりまして、互換部品があって助かりました。取り付けも簡単でとても満足できる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
以前ステンレス製を使用していて重かったため、
こちらの商品にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
デザインなど購入時の写真通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
長穴加工されているため、仮締めして位置調整すれば難ありません。
【使ってみていかがでしたか?】
カーボン製のためとても軽いです。
【付属品はついていましたか?】
ボルトやカラーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
とくになし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ボルトは付属の物ではなく、他社のトルクスへ、交換してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
欲しかったんです。現在では、ドライバー同士の意志の疎通が難しいから自分の安全のためにも、付けたかった。125だとあおられることがよくあるので、ハザード付けると簡単に抜いてくれる。50のバイクまで全車両付けた方が良いと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
ぶっちゃけドラムブレーキのアプリオこんな金かける人いるのか知りませんが、衝動買いしてしまいました。
質感品質はとても良いです。
ただそれだけです。
軽量化とか握った感触がとか純正レバーと別段変わりません。
ただ製品の箱も高級感があり、自己欲求は満たされます。
ただそれだけです。
コスパは最悪だけど、カスタム感はメチャメチャありますw
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