モデルチェンジ前のXmaxに使用。以前は某メーカーの専用品を使用してましたが、こちらの純正と同じ重さの方が乗りやすい。
中華製のニセラボビッチマフラーに、爆音対策としてステンレスたわしを突っ込んで、純正マフラー+?α?程度の音にしてるので、排圧もかかっている状態だと、純正と同じ重さの方が合ってるようです。
80km巡航時の回転も300程落ちたので、燃費にも好影響かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り
【使ってみていかがでしたか？】
かなりスムーズになりました
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いしいいと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで丸型のウエイトローラーしか使ったことがなく
セッティングも行き詰まり
試しにドクタープーリーを購入
シグナス台湾2型は9グラムが標準なので9グラム購入

その前に8.5グラムを入手していたので
先に8.5グラムを装着
丸型のウエイトローラーも8.5グラムを使用していたので同じグラムでどう変化するか試したく同グラムから
質感はめちゃくちゃ良いです
耐久性はこれから検証していきます

インプレとしては
8.5グラムなのにそれより軽いウエイトローラーを入れたフィーリングで
良く回ります
ただ
最高速付近では丸型より回りづらく頭打ち
8000回転で頭打ち（下り）

センタースプリングのバネレートが高すぎと判断して
以前使っていたセンタースプリングに戻すと回るようになり最高速もいい感じに伸びだしました
9000回転（下り）

下から中速までは申し分なく
高速域だけが微妙なので

8グラムを再購入しました

センタースプリングとの兼ね合いもあるので
色々重さを試したいと思いますが
丸型より少々値段が高いのですが
今の所ウェビックさんがトータルで一番安いかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1985年式ホンダタクトA-AF09に使用しました｡
かなり古いですが走行距離が短いので良いかと思いましたが､ベルト交換等とも交換するので劣化も心配なので一緒に交換しました｡
交換に7mmのソケットが必要ですがソケットの外径が少し小さい物が必要になると思いますので用意が必要だと思います｡
何とか取り外して交換しましたが､昔のスクターのローラーグリスはかなりの量が入ってましたが､密閉式なので､グリスが飛び散らないようになってるみたいでした｡
交換後の走行ですがまだそれほど走って無いので分かりませんが何となく加速が良くなりました｡これでまた永く走れると思います｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤用のシグナスXに使用しました。
プーリーはキタコのパワードライブキットを使っています。
キタコのキットに付属していた7gだと軽すぎて、エンジンが回りすぎるので純正の9gを使っていましたが、
それだとパワードライブキットのうまみを十分に引き出せずにいました。
ちょうどいい塩梅になるであろう、キタコと純正の間を取って8ｇを今回はチョイスしました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正以外のウエイトローラー使うならデイトナが一番お勧めです。
画像は純正のウエイトですが、デイトナも表面の材質はグレーですが同じような素材でできており、
耐久性はそこそこ高いと思われます。


【取付けは難しかったですか？】
特に難しいことはありません、プーリー外せる人なら簡単です。


【使ってみていかがでしたか？】
おおよそ7300ー7400くらいで変速。やはり9gよりも最高速度は落ちます。
が、加速はちょうど気持ちいいパワーを感じる回転数で変速してくれます。
最高速を取るか、加速を取るかだと、シグナスなら加速ですよね。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ｇ数は不明だが､かなり軽い??

今からの走りで交換して正解だったか見極める

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品説明に重量の記載がなかったため、商品説明のみを頼りに購入しました。
重量は純正20グラムに比して6グラム減の14グラムです。
装着は純正品と交換するだけなので難しくはありません。
交換により、明らかに加速力が上昇しました。信号明けのダッシュや追い越し加速など、明確に違いが判ります。上り坂でもグングン加速します。
最高速までの到達時間が明らかに早いのですが、最高速そのものも低くなったような感じはありません。
デメリットとしては、やはり排気音がうるさくなりました。
燃費は街中ばかり走っていると、純正よりはやはり悪くなりますが、ツーリングで定速走行している分にはそれほど変わりありません。
価格も純正と大きく変わりませんので、オススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

dioに使用　他のウエイトローラーに比べ性能、耐久性共に良いと思います
現行　他メーカーも使用していますが　セットが決まればこのローラーに変更しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

近くの店舗で扱っていないので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クルージング時の回転数を抑えたく導入しました。結果的に回転数は少し抑えられました。最高速も5キロ程度向上したようです。
ハイスピードプーリー、ランププレート、プーリーボス、ベルト、ウェイトローラ3個×g違い3種、クラッチスプリングのフルセットでしたがプーリー本体と付属のウェイトローラ、ベルトのみ使用しました。
プーリーボスは純正と比べるとシム1枚分くらい長い感じでした。シグナルグランプリや50m走、セッティングには使えるかもですね。
あとランププレートですがクランクシャフトのスプライン部磨耗具合によるかもしれませんがの噛み込みが微妙でしたので使わず純正のを使いました。ここは注意が必要かと思います。
一応目的は達成できましたがランププレートのスプラインの件がありますので耐久性は2つ星

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。