ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.1 /総合評価5441件 (詳細インプレ数:5264件) | |
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買ってよかった/最高: | 2035 | |
おおむね期待通り: | 1978 | |
普通/可もなく不可もない: | 703 | |
もう少し/残念: | 153 | |
お話にならない: | 96 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
大き過ぎて全体のイメージも変わると思いましたが、メッキのキラキラで好印象。遠方ツーリングはリュック背負っていましたがそのストレスからも解放されました。イイ買い物でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
まず、台紙から剥がすのが難しいです。
表裏の目印がない上に台紙とフィルムが簡単に剥離出来ないため出だしから苦戦しました。
貼り付けについては、本製品は一般的なスマホの保護フィルムなどとは異なり水貼りとなっています。
ここでもメーター表面が湾曲しておりフィルムが柔らかい事もあって位置合わせやシワにならないように貼り付けるのがとても難しいです。
また説明書には貼り付けたあとに気泡を追い出すよう記載がありますがかなりしっかり張り付いてしまうためあとから気泡を抜くのは苦労しました。
小さい気泡は諦めたのですが数日後に見たところ消えていたので結果オーライです。
総じて作業難易度が高いためダメ元で試すのが嫌ならショップに依頼したほうが良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感としては加速がちょっと良くなったかと思います。あと純正よりもフィルターの清掃がしやすいです。
カウルを外すのが大変ですがそれさえ出来たらフィルターははめるのみなのでとても楽です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付け作業は簡単です
社外品のステップに取り付けるとすぐに取り付けやすいところですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
武川製レギュラーヘッドは廃盤になってかなり経ちましたが、未だに補修部品が出てくるので助かります。
自分のレギュラーヘッドもまだまだ延命出来そうです(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルからPB16からPC20、VM22までビッグキャブに幅広く対応しており、気軽にハイスロ化出来ます。
私はCD90流用のPB16化で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
スロットルパイプはTAKEGAWA刻印があり、根元は滑り止めの溝あり。カラーも黒なのでカッコいいです。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルから交換するだけなので容易に取り付けすることが出来ます。
私はTAKEGAWAのスイッチ付ホルダーとの併用で使用していますが、ピッタリです。
【使ってみていかがでしたか?】
かれこれ5年以上長いこと使っていますが、スロットルパイプは破損もなく、十分な耐久性がありますが、グリップについては経年劣化は避けられませんでした。
【付属品はついていましたか?】
グリップ、スロットルパイプ、説明書以外はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんが、強いていうと汎用グリップの一般的な長さよりも短いため、もうちょっと長いほうが良い気がします。
▼他社製はスロットルパイプが白いものが多く、隙間があると目立ちますが、こちらのものは目立たず、いい塩梅です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
キャプトンマフラーを装着したくてハンターカブではなく、クロスカブを購入しました
狙い通り最高に似合います
音も軽快です
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
モンキー125を購入するまでゴリラを持ってました。クラシカルなイメージに近づけたくてこの商品を購入しました。イメージ通りモンキー5、ゴリラ50のイメージに近づき満足です。購入して良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
抜けてしまった純正ショックの交換としてSP武川・キタコを2大候補として検討。
通勤100%なので、運動性能よりも乗り心地に関する口コミとコスパで選びました。
乗り心地の変化は今回ポイントだったので全長が一緒であるという点は拘ってます。
プリロードの調整が可能でフックレンチも付属してます。
しかしながら、細かく調整しようと思うと毎回エアクリーナーボックスをずらしたりする必要があるので、とりあえずもともとのショックとスプリングと同じプリロードになるように調整。
そこから特に調整していませんが、乗り心地は古いショックからの交換ということもあり
目的の乗り心地は改善しました。
一人乗り、メットインは雨具、リアケースなしで使用している自分には今のところちょうどいいです。
やや傾斜のきついスロープなどでスロットルを開けると沈んでいる感覚が少ない反面、そこそこのスピードでギャップを踏んだときはダンパーも仕事をしているようなショックのしなやかな動きを素人でも感じます。
取り付けただけではなかなか性能を把握できないので、試乗とセッティングが本来は必要かもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 4 |
タイトルの通り、街乗りやツーリング時の操作感,押し引き、ポジションは五つ星です。他社の製品ではハンドル幅がかなり狭くなり、ポジションは良くなりますが、操作感が悪く、上手くフロントに荷重できない等聞きましたが、街乗り、ツーリングではこの商品は全く問題なく、ノーマルハンドルをアルミにして軽くし、若干ハンドルを絞っただけにしたこの商品(これがかなり大きく肩手首のストレスがかなり軽減。)ジムカーナでも使いやすいかと思います。ただノーマルハンドルで前傾がしんどい人にはオススメできないです。ハンドルの取り付け角度は画像も挙げますが、ハンドルフルロック時右スイッチ底部がボディの斜面と水平になる様に設置しました。
ここから少し個人的にマイナスをしめします。
街乗りツーリングや低速で旋回するジムカーナでは最高ですが、
高速からのカーブや下り坂のカーブ等の峠やサーキットでは上記で褒めたハンドルの絞りか逆に仇になり、フロント荷重かやや難しくなります。
あとハンドルバーエンドの内径が13mmと狭く、選べるバーエンドや、バーエンドミラーはかなり選択肢がなくなります。13.5mmもダメで13mm以下でないと入りません。デイトナ ハイサイダーのバーエンドミラー取り付け部汎用品で上手く工夫をして私はつけました。
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