ウインカーレンズセット(クリヤー／2ケ1セット)(10Wオレンジバルブ付) 武川:タケガワ

理想的な形状、材質がアルミというこてでこのグラブバーにしました。取り付けに関しては特別難しいこともなくできました。グラブバーがあると取り回しも楽になるしタンデム時も役立ちます。フェンダーレスキットと合わせると、ノーマルのエイプとはガラッと変わってスタイリッシュになります。少々値が張りますがカスタムしたって感じが見てとれるのでカスタム初心者には絶対オススメの一品です。

ボアアップに伴いビックキャブも併せて付けました！
セッティングしようか？？？と思ったのですが出荷時の設定で問題なく・・・いやいやバッチリでした♪
02’~となっていますが私の01’にも大丈夫でしたよ！！
ボアアップしないでビックキャブだけ交換というのは・・・多分セッティング出ないと思います。

デコンプ機能のないカムを使用している為、キックがとっても辛かったのが、キックスターターアームを装着する事で、とっても楽になり、見栄えもGOODです。

純正のドラムブレーキは不安なので新車の慣らし途中で交換しました。
このキット＋（中古）XR100モタード用マスター、キャリパー、メーターギヤ、ワイヤー＋ウェーブローター＋メッシュホースという構成です。
組込みは左右のフォークを入れ替えて、ホイールも逆になるので回転方向指定のあるタイヤはタイヤの入替えも必要になります。
それ以外は全てボルトオンで加工は必要なし。元のドラムに戻す事も可能です。
ハブが黒しか有りませんが、ホイールの色も気に入らなかったため、組込み後ガンメタで塗装しました。
ブレーキの効きはドラムとは比較になりません。が、XR100やNSR50と同じといえば同じです。
特に100ccはちょっとイジると車の流れをリードできるくらいになるので、バイクを速くする前に確実に止まれるようにするべきだと思います。

可倒式のペダル先端は転倒時の安心材料として、何より見た目が鉄板っぽい純正より全然良くなります。値段も安いので見た目にも拘りたい方は是非！
ステップの可倒式はCRF100の純正部品で出来ます。