モノショック 【MUシリーズ】 MU456-TDS

■油圧プリロードアジャスター仕様

【456ボディ】
【カラー】スプリング：レッド
【ショック全長】305(305-315)
【ピストン径】Φ45mm
【シャフト外径】Φ16mm
【マウント】ベアリング

【仕様】
・圧側減衰力 高速：25段階
・圧側減衰力 低速：25段階
・ネジ式プリロード
・車高調整最大+10mm
・伸び側減衰力25段階
・ベアリングマウント標準装備

※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。
※画像はイメージです。
※減衰力機構は各種25段階となります。
※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。
※画像には他のタイプが含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。
フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。
フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。
完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。
油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。

【MU-Series】
技能美と高性能を追求し、無機質なルックスのAll-Billetボディにフルアジャスタブル機構を装備したフルスペックモデル。
リザーブタンクはショック下部に配置されます。

高速／低速の圧側減衰力2系統(ROAD RACING)又は、低速の圧側減衰力1系統(TOP LINE)に加え、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。

■大容量リザーブタンク
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。

■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンパーが縮む際の減衰力を高速と低速の2系統で調整できる、2スピードコンプレッションを装備したROAD RACINGモデル。
低速1系統の調整機能を装備した、TOP LINEモデルををラインナップ。
調整範囲はそれぞれ25段階と幅広い調整が可能です。

■スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。

■車高調整機能
走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。
調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。

■ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
※ 車種によりベアリングマウントではないモデルも御座います。

■リバウンド減衰力調整機能(伸び)
伸びる際のダンパーの減衰力を調整できます。
調整範囲は25段階あり、幅広い調整が可能です。

【MU456】
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。

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適合車種： ZX-25R、ZX-4R ( 適合車種を見る )