スーパーカムチェーンテンショナー

素材：超々ジュラルミン材削り出し

カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッドはこちら

※必ず、適度なダンパー効果のある純正及び、SP武川製プッシュロッドヘッドをご使用下さい。
※画像はプッシュロッド接地面の比較です。 (左：ノーマル／右：SP武川製)
※アーム可動部にオイル穴を採用。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保つことが出来る高強度カムチェーンテンショナーがラインナップ！

■詳細
SP武川製テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
これによりプッシュロッド先端のゴムの陥没や破損を軽減し、プッシュロッドの寿命が大幅に向上します。
アーム本体にはオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。アーム表面には硬質アルマイトを施しています。

■ノーマルテンショナーアームとSP武川製テンショナーアームの比較
ノーマルテンショナーアームは板材による成型加工の為、プッシュロッドへの接地面積が少なく、プッシュロッド先端のゴムが板厚の形に陥没します。
又、ハイパワーエンジンにて長期使用するとノーマルテンショナーアームの変形が酷くなり、プッシュロッドヘッドを破損させることがあります。
この場合、カムチェーンに適切なテンションがかからない為、エンジントラブルの原因となることがあります。
SP武川製テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
これにより、テンショナーアームの強化だけでなく、プッシュロッド先端のゴムの陥没や破損を軽減することが出来、プッシュロッドの寿命が大幅に向上します。
又、アーム本体にオイル穴を設けており、可動部へオイルの潤滑を行います。

■ノーマルテンショナーアームCOMP.とSP武川製テンショナーアームCOMP.の重量比較 (ローラーとシムリングは含みません)
ノーマルテンショナーアームCOMP.が約37gに対し、SP武川製テンショナーアームCOMP.は約28gとなり、約24％の軽量化が可能になります。


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適合車種： CD50(ベンリィ)、モンキーR、シャリー50、モンキーRT、ダックス、ゴリラ、マグナ50、ベンリィ50S、モンキー、CL50、リトルカブ、ダックス70 ( 適合車種を見る )