スーパーヘッド4V＋Rコンボキット181cc

インスペクションキャップ：ダカスト製
ピストン：アルミ鋳造製

【仕様】
排気量：181cc
バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
ボア径：63mm
ストローク量：57.9mm(ノーマル)
圧縮比：(12.5：1)

【付属品】
・FI CON2(インジェクションコントローラー)
・ノーマルスロットルボディー用マニホールドアダプターセット
・スパークプラグ

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※付属のFIコン2はGROM(JC61-1300001-)・MSX125用です。
※FIコン2はGROM(JC61-1000001-1299999)用、GROM(JC61-1300001-)／MSX125SF用、MSX125用の3種類があり、各車両専用部品になります。ご確認の上、ご購入ください。
※スーパーヘッド4V＋R専用です。ノーマルシリンダーヘッドには使用出来ません。
※ノーマルエアクリーナーボックスの加工が必要になります。

※WEBカタログは2020年1月時点の内容となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

1カム4バルブヘッドを採用し、扱いやすい出力特性と高出力化を実現！
更にビッグスロットルボディーキットが付属し、スーパーヘッド4V＋Rヘッドの性能を最大限に引き出します。

■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。

SOHC最高峰クラスの吸排気効率
バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーはアルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。
L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。

アルミ鍛造ローラーロッカーアーム
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現！！
出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。

■カムシャフト／シリンダー／ピストン
オートデコンプレッションカムシャフト
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。

オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ボア径：63mm ストローク57.9mm(ノーマル)
セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。
シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。
シリンダー表面にはブラック塗装を施しています。

アルミ鋳造製ピストン
圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。

■ スーパーヘッド4V＋R用FIコン2(インジェクションコントローラー)
スーパーヘッド4V＋R用に合わせたセッティング済みの3次元補正マップを各種内蔵しており、本体のロータリースイッチだけでセッティングが可能。煩わしいPC接続などは必要ありません。
大容量インジェクター付属。
内蔵補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る機能も備えております。レブリミッターカット機能も備えています。
専用ハーネスを付属している為、最小限の配線加工で取付けが可能です。

■ スーパーヘッド4V＋Rコンボキット181cc
コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccのエンジンパーツに適した燃料調整を行うFIコン2(インジェクションコントローラー)、ノーマルスロットルボディー用マニホールドアダプターセット、スパークプラグが付属しています。


■従来品番：01-05-0522

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適合車種： グロム ( 適合車種を見る )