ラウンド(真円)タイプ サイレンサー

【マフラー重量】
ステンレスサイレンサー仕様：2.21kg
カーボンサイレンサー仕様：1.88kg
焼き色チタンサイレンサー仕様：1.91kg
(ノーマルマフラーはZ250が3.77kg、Z400が4.17kg)

近接騒音値：92dB／89dB
加速騒音値：75dB／79dB
オイルフィルター／Dボルト：○
政府認証コード：JMCA認証
付属品：純正触媒仕様確認書
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※Z400の車検時に必要な「純正触媒仕様確認書」が同梱されています。
※マフラー重量はサイレンサーバンド等の備品を含んだ重量です。
※この商品はジョイントガスケットを使用しません。(ジョイントガスケット不要)
※直接差し込み方式はフルエキと同じく、排気漏れを起こしたりするものではございません。
※必ずしもパニアケースが装着出来るという事ではございません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、特性をより活かすべく開発しました。
アクセルレスポンスの改善、低中速域のトルク・パワーUPによって回転の繋がりが更にスムーズに。
低速域をそのままに中高速域のパワーフィールを大きく改善しました。
サイレンサー取り付けには専用のプレートステーを使用、これによりUPタイプ、DOWNタイプと選択が可能となりお好みのスタイルを実現。
一体感のあるフルエキゾーストの様なシルエットを演出します。
音質はツインの独特のパルス感を更にレーシーなイメージに味付け。
ワイルド感あるサウンドを堪能頂けます。
純正マフラーの重厚なイメージからよりスポーティーさを演出したラウンドタイプサイレンサーではセミドライ製法の綾織りカーボンの他、ステンレス、焼き色タイプのチタンと、幅広い選択が可能です。

長年ミドルクラスでご支持を頂いているダブルアールズ社製マフラーですが、今回のスリップオンマフラーでは性能面は当然ながら、ビジュアル面でも拘った仕様となっています。
Ninja250／400のスリップオンを連結するジョイント部の純正クランプバンドは、ノーマルマフラー時にはカバーで隠れている事から、残念ながら見た目は質感がすごく悪く、スリップオンマフラーに交換した時にこのクランプバンドが露出し、ご存知の通り、ビジュアル面でかなり悪い印象となってしまいます。
この新型Z250／400のノーマルマフラーの連結部のパイプ径はNinja250Rの時から製法的にかなり真円度が高く、あえてジョイントガスケットを使用しなくても良い程の精度です。
その事から、ダブルアールズ社はNinja250Rや2013Ninja250のスリップオンにはジョイントガスケットを使用せずにフルエキゾーストと同じ様に直接パイプを差し込む方式を採用しています。
今回の新型Z250／Z400にもこの直接パイプを差し込む方法を採用した結果、「フルエキの様な一体感」を演出しております。
これは取材に来られた出版関係者の間でも大変好評で、写真を撮られる際にフルエキに見えると評価を頂きました。
スリップオンをご購入される方は、どこかでフルエキへの願望もあり、そういう意味ではダブルアールズ社スリップオンを装着頂く事でビジュアル的にも満足頂ける事と思います。
また今回のスリップオンはレーシーなイメージを演出するべくUPスタイルにレイアウトしています。
しかしながら近年、ツーリングが主体のライダーも多い事からパニアケース等のサイドバッグを装着するライダーも多く、UPスタイルにレイアウトにしたスリップオンでは、干渉する場合も出てきます。
そういった事も考慮して今回は、別体式プレートステーに一工夫して「UPスタイル、DOWNスタイルを選択」が出来る仕様にしました。
このプレートステーで装着する事により両方のスタイルを選択出来ますのでお好みのスタイルで装着して頂ける事に加え、純正マフラーと同じ位の角度になる事から、必ずという事ではございませんが、パニアケース(種類による)等のサイドバッグを装着し易くといったメリットも出てくるのではないかと思います。

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適合車種： Z400、Z250 ( 適合車種を見る )