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アプリ| タイヤ幅(mm) | 130 |
|---|---|
| チューブタイヤ | × |
| チューブレスタイヤ | ○ |
| バイアス | ○ |
| ラジアル | × |
| リム径(インチ) | 21 |
| 扁平率(％) | 60 |
| フロント | ○ |
| リア | × |
| タイヤ小分類 | オンロード・アメリカン/クラシック |
バイアス用
フロント用
リム径(インチ)：21
公道走行：◯
タイヤ小分類：オンロード・アメリカン/クラシック
タイヤ幅(mm)：130
荷重指数：63
扁平率(％)：60
スピードシンボル：H
外径(mm)：689
トレッド幅(mm)：127
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※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
アメリカンV-Twinライダーの求めるハンドリング性能や乗りやすさ、ロングライフを追及しており、ライダーを心地よいクルージングへ誘うとともに、長距離ツーリングでの疲労の軽減に貢献します。
開発には世界最高峰のバイクレース用タイヤの開発でも活用してきた、独自のタイヤ開発技術「ULTIMAT EYE」※を採用しています。これによって高い操縦安定性と耐摩耗性を追求しており、Vツインクルーザー系2輪車ライダーの求めるハンドリング性能や乗りやすさ、ロングライフ、さらに「EXEDRA MAX」対比で長距離ツーリングでの疲労の軽減に貢献します。
＜主な追求性能＞
1．耐摩耗性能
リアに新開発のコンパウンド及び新形状を採用することで耐摩耗性能を追求しています。
さらに、「ULTIMAT EYE」による解析を活用し、フロントタイヤとリアタイヤの摩耗バランスを均一化することで、摩耗による車両性能変化の最小化を目指しました。
2．ハンドリング性能
「ULTIMAT EYE」※による解析を活用し、フロントタイヤに最適な形状、構造を採用することでキャンバー角によらず大きな接地面積と均一な接地圧分布を得ることができ、高いハンドリング性能を追求しています。
3．路面凹凸吸収性能
車重を支える剛性を確保しつつ、路面からの入力エネルギーを吸収するようにタイヤの剛性を最適化することで、路面凹凸吸収性能を追求しています。これにより、ハンドルに伝わる振動が「EXEDRA MAX」対比で減少し、スムーズな乗り心地に貢献します。
4.スポーク・ホイール車にも装着可能
チューブレスタイヤですが、チューブを装着することでチューブタイプリムにも装着することが可能で、アメリカン・クルーザーに多いスポーク・ホイール車にも装着することができます。
※「ULTIMAT(アルティメット) EYE(アイ)」は、タイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
実車テストと同等の高速走行状態を室内で再現し、接地面におけるタイヤの挙動を可視化することができます。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができます。
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適合車種： FLTRXSE CVO ROAD GLIDE、FXBRS SOFTAIL BREAKOUT114、FXSB SOFTAIL BREAKOUT、FXBRS SOFTAIL BREAKOUT ( 適合車種を見る )
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BRIDGESTONE:ブリヂストン
- 日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック！ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ！
