ブリスク LGSプラグ [AOR12LGS]

AOR12LGS(NGK「Cプラグ」サイズ)
【入数】1
【サイズ】
・ネジ径10mm
・リーチ19mm
・プラグレンチサイズ16mm
【形状】ターミナル分離式
【NGK互換】CPR8EA-9、CPR9EA-9、CPR10EA-9、CR8EIX、CR9EIX
※熱価対応は8番から10番です。

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※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※この製品はレーシングパーツです。適合車種やプラグ互換の表記があっても、ピストンとの干渉確認など必ず行っていただき、ご自身の責任のうえでご使用ください。
※商品の瑕疵によりエンジンに損傷などが生じても責任を負いません。
※ 点火系チューニング車-可。
※ 点火系ノーマル車-不可。
※ フルトランジスタ点火車-可。
※ CDI点火車-不可。
※ 4ストローク車-可。
※ 2ストローク車-フルトランジスタ点火方式であれば可。
※ブリスクLGSプラグは極めて広いプラグギャップ設定となっており、これに放電させることができるだけの点火能力が必要となりますので、ノーマル点火系では十分に機能しない場合があります。
※CDI点火方式には適合しませんのでご注意ください。CDI点火車には、ブリスクZC/ZSタイプが適合します。
※画像はイメージです。商品は1本単位での販売です。
※レジスタータイプ(抵抗入り)。
※プラグレンチサイズはCプラグ等で使われる16mmです。
※ターミナルは分離式ですので、いずれのプラグキャップ形状にも対応します。出荷時の状態は軽くねじ込んであるだけですので、取り付け時には、ターミナルの締め付けを確認してください。
※適合については、NGKプラグ一覧を参照ください。取り付けネジ径10mm、取り付けネジ長19mmのものは、全て互換性があります。
※締め付けトルクは0.9kg-cmとなります。オーバートルクによる折損にご注意ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

抵抗入り(レジスタータイプ)
ウオタニSP-2等によって点火系チューニングが行われている車両においては、加速性、振動軽減、フラットなトルク特性など、その効果は、プラグ交換した直後に驚くほどの体感差として実感することでしょう。
特に、ハイコンプハイチューンドエンジンにおいては、圧倒的なパフォーマンスを発揮します。およそ、2000年以降の車両については、ノーマル点火系も十分な能力を持つ傾向にありますので、機能させることができる傾向にあります。
ただし、全ての車両について検証を尽くしているわけではありませんので、個々についてはお問い合わせください。

ZC/ZSタイプとの比較においては、中高回転域パワーバンド領域ではLGSタイプの方が優れたパフォーマンスを発揮する反面、低中速域におけるフラットな特性についてはZC/ZSタイプが優れていますので、用途やお好みに応じて選択ください。

NGKのCプラグです。
NGKプラグとの互換は下記のとおりです、熱価対応は8番から10番です。
CPR8EA-9、CPR9EA-9、CPR10EA-9、CR8EIX、CR9EIX

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