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アプリエンジンハンガー＆マウントボルト (クロモリ) 2本セット (GPZ900R) はこちら
クロモリM10キャップボルト (無電解ニッケルメッキ) はこちら
※クロモリボルトはノーマルに比べて強度がアップする分、粘度が少し落ちてしまいます。サーキット走行や、フレームに強い負担がかかるような走行が主な場合、負荷をかけ続けますといつかは折れてしまいますので、その点ご留意下さい。
※強度区分 SCM435材クロームモリブデン鋼 (クロモリ)「12.9」とは→120キロまで切れずに9割の108キロまで伸びても元に戻るという強さを表しています。「10.9」とは→100キロまで切れずに9割の 90キロまで伸びても元に戻るという強さを表しています。
GPZ900Rのフレーム補強の必須アイテム！
ダイヤモンドフレームのニンジャはラバーマウントを持たないリジッド締結でダウンチューブを持ちません。
そのためエンジンそのものをストレスメンバー (補強部品) として使用することになり、エンジンとフレームをしっかりと止める事がフレーム剛性の向上に直結する特長を持っています。
発売当初からの経年変化やハイグリップタイヤ等の要因で、ノーマル車体でもボルトの折れが発生する事は、ニンジャオーナーの間では常識となっています。
ノーマルボルト強度区分10.9Tに対し、材質にクロームモリブデン鋼(クロモリ)を使用することにより、強度区分12.9Tと約20%も強度がアップしております！
表面には錆に強い無電解ニッケルメッキ処理を施し、材質の強度低下を防いでいます。
ノーマルボルトと交換するだけで、ニンジャのフレーム剛性の向上に大きな力を発揮します。
K-FACTORY社「ダウンチューブ」や「エンジンハンガー」と併用する事により、ノーマル時よりもなお一層剛性が高まります。
ハードな走りを追究するニンジャオーナーに是非試していただきたい必須アイテムです！
・画像上より順に
72mm (フロント用)
100mm (フロント用)
205mm (リヤ用)
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適合車種： GPZ900R ( 適合車種を見る )
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K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー
- サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
