フロント用
【アウター】スリットタイプ
【フローティング】セミフローティング
【インナーカラー】ブラウン
【入数】1枚
【素材／材質】
インナー：アルミ合金／ハードアルマイト処理

【仕様】
ピン：10ピン仕様／カシメタイプ
板厚：5.0mm
パッド有効幅：35mm
外径：Φ310
MIN.TH.(使用限度)：4.5mm
内径：56mm
PCD：78mm
孔数：6
径：8mm
オフセット：25.5mm

【サンスター適合確認はこちら】

※画像はイメージです。
※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。
※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。
※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。
※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。
※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。

■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■
サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。
世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。
より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。

ディスクのデザインで魅せる。
ブレーキカスタムの新定番。

【古き良きデザイン】

■特徴1：現代の技術で再現された、クラシックレーシングデザイン
70年代後半にWGPを席巻したスズキ「RGB」に装着されていたディスクローターをモチーフしたデザインを採用。
クラシックなデザインでありながら現代の最新技術を盛り込んで設計、生産されています。
現行のビッグバイクのハードなブレーキングにも十分に耐えられる高性能ディスクに仕上げました。

■特徴2：ネオクラシック専用ステンレスフローティングピン
ディスクローターのデザインに大きく影響するフローティングピンのデザインをソリッド(孔なし)にすることでクラシック感を際立たせています。
材質にステンレスを採用。アルミには無い独特の質感が高級感を感じさせます。
また、ディスクの重量を抑える為にピン裏側には軽量穴加工が施されています。

■特徴3：ストリートを意識したフローティングタイプ
ネオクラシックのデザイン上、フローティングピンにかかる負担が大きい為、フローティングタイプはセミフローティングのみとし、ストリートで安心して使っていただけるようにネオクラシック専用設計となっております。

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適合車種： GSX750S カタナ、GSX1000S カタナ (刀)、GSX1100S カタナ (刀) ( 適合車種を見る )

SUNSTAR:サンスター: 国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40％、スプロケットに至ってはほぼ100％のOEM（純正採用品）採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5.0
デザイン	5.0
コントロール性	5.0

数量：	個	▲
		▼

NEO CLASSIC [ネオクラシック] フロントディスクローター

ブランド：SUNSTAR:サンスター

商品番号：GV213WL

納期：必須項目選択時に表示されます

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