スクリーンスポイラー MRA

ノーマルと比べ高速走行が格段に楽。取り付け穴も穴を広げる事も無くボルトオンでした。

わたしの隼はハンドルをアップしているので、形状的にはベストです。
ハンドルの上の部分も空間が広くとってあり、メーターも見やすいです。
ノーマルハンドルの人でもストリートでのるならば、これの方がいいんではないでしょうか？

フィッティングもバッチリで手軽に取り付けられ、ルックスも、とても気に入りました。高さが純正よりアップしているので高速走行時にはかなり効きそうです。前回ZRXにも取り付けましたが、純正品に匹敵する程のクオリティーの高さに関心されます。スクリーンを交換したいと思っている方にはMRAは大変お勧めだと思います。

以前スポイラータイプを着けていましたが、ツーリングタイプの画像を見て、購入してみました。
とりあえずですが、スポイラーとの比較になりますが、
ツーリングタイプは、スポイラータイプより１０ｃｍくらい長く、少し走行風を和らげるように反っています。
その効果はたった１０ｃｍですが、身をかがめると、スポイラータイプよりも走行風の抵抗を受ける体を隠す部分が増えるせいか、多少ではありますが、走行風を受ける量が低減されてる気がします。
しかし、デザイン的にスクリーン先が伸びてしまい、出っ歯みたいな感じになるので、その点ではスポイラータイプの方が良いです。
取り付けも非常に簡単で、車種にもよりますが、初心者でも交換することができるのではないでしょうか？

MY-BOLも４シーズン目に入り、検討していたMRAスクリーン（以下MRAと呼びます）を購入しました。ネイキッド感覚重視のハーフカウルですから充分なのでしょうが長距離はやはり疲れますネ。実際に装着してみると防風効果は充分あると思います。これまで胸に当っていた風はヘルメット付近に移動した感じで、結構満足しています。インプレッションにも記載されていた純正品との違い（カウルとの段差）の点についてもこの程度であれば違和感はありません。取付け方を紹介しますので購入予定の方は参考に！
まず、メーター下を覆っているプラスチックカバーを取り外すために、カウル内側から留めている両サイドのネジ（プラスドラバー使用）と小物入れ横のプラスチックビス（マイナスドライバーで）を外します。純正スクリーンはサイドミラーと一緒に留めてあるので、六角レンチで２つのネジを緩めミラーを外します。（ミラー付根の中央ボルトは外さなくても大丈夫）この作業が終われば純正スクリーンを取り外すことができます。（作業は半分終了）
さて、MARをカウルに付け替えるのですが、先に付属品のゴムフレームをMRAに装着することをお勧めします。（結構はめづらい）左右先端角は多少長めにしてカウルに装着したあとカウルのラインに沿って斜めにカッティングし、附属の金具で外れないよう締め付けます。後はサイドミラーを付け直せば完成です。所要時間は30分程度かな。