素晴らしい！

【良い点】  コストパフォーマンスに満足 / 形状が良い / 細部の作りがしっかりしている / 信頼できるブランド / 期待通りの性能

【悪い点】 

ホンダ　トゥディ（AF61）に使用しました。

取付け難易度はそれ程高くありません。
付属の取扱い説明書と、作業方法が詳細に書かれているブログを参考にすれば誰でも出来ると思います。

工具はソケットレンチとマイナスドライバー、プラハンを使用しました。
プーリーホルダーは、ホームセンターのL型金具で代用したので使用せず。
プーリーフェイスナットが固かった為に、プラハンを使用しました。
ラチェットプレートとドライブフェイスが抜けにくかった為、マイナスドライバーを使用。また、プーリー交換後、プーリーベルトをかけるのがキツかったのでマイナスドライバーをガイドにして使用しました。

今回はウェイトローラーを変更せず、ハイスピードプーリーのみの効果を試してみました。
純正と比べてプーリーボスの径が細くなっている為か、出足が若干良くなりました。
最高速は55km/hから65km/hに向上。
40km/hぐらいからエンジン音が大きくなっていったのが、50km/hでも静かに運転できるようになりました。
中間加速は同等でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行約1、000km・マフラー交換後のTODAY(AF67)にとりつけました。
取り付け後は最高速度・加速ともによくなりました。
専用工具は必要ですが、取り付けが簡単で値段も安いためノーマルの状態に満足していない方は取り付けてみてはいかがでしょうか。

ウエイトローラー5.5x6
ノーマルの比べて加速がよくなり、最高速度はメーター読みで65kmくらい。ただ、速度が50kmを超えてからは加速が穏やかになります。

ウエイトローラー5.5x3 + 5.0x3
加速は5.5x6よりよくなり、最高速度はメーター読みで65kmくらい。メーターを振り切るまで途中で加速が鈍ることも無く、自分の場合国道などの大通りを走行する機会が多いため、このセッティングが一番合っている気がします。

ウエイトローラー5.0x6
5.5x3 + 5.0x3より更に加速はよくなりますが、55kmあたりで加速が悪くなります。最高速度はメーター読みで65kmくらいです。

ウエイトローラー4.5x6
加速は一番良いです。最高速度は55kmくらいです。まちのりがメインならこのセッティングがお勧めです。

走行1万キロ、完全ノーマルの、ホンダAF68ディオに取り付けました。写真は、取り付け後200キロ走行した状態です。プーリーの外周が新品の10円玉のような色になっていますが、これは、メッキが剥がれたためです（ベルトがプーリーの最外周まで上がっている証明）。

ウェイトローラーは2パターンを試しました。
5.0グラム×6個
加速は軽トラにも負ける遅さから脱して、かなり鋭くなりましたが、以前に乗っていた2ストAF28リードには及びません。最高速度はメーター読み55キロがGPS計測で62キロに向上。郊外~市街地通勤にお勧めです。
4.5グラム×6個
加速は5グラムよりも更に鋭くなりましたが、最高速度はメーター読み55キロのままです。ローラーが軽過ぎて、ベルトがプーリーの最外周に達していないようです。下り坂のようなきっかけがあればメーター読み60キロになります。市街地オンリーの方にはお勧めです。

商品パッケージには、ノーマル5グラム×6個と書いてありましたが、私もこれが正解だと思います。

WRを5g×6でセッティングしました。
慣らしを終えて乗ってみると、加速、最高速共にアップしました。

4スト50ccの加速に我慢できない方は、とてもコストパフォーマンスが高いこの製品を買ってみてはいかがでしょうか。

AF62DIOに取り付けました。
ウェイトローラー5gと同時に装着しました。

使用感は、確実に早くなっている気がします。出だしや加速感が純正より良くなりました。
正直、もっと早く変えればよかったなと思っています。
全体的には大満足です！