フロントフェンダー COERCE:コワース

前からカーボン調に興味があり、取り付けてみると純正より短くスポーティーな感じが倍増しフロント周りがスッキリとまとまりました。短くなった分泥はねがエンジン周りに多くなり掃除が少し大変になりました。でもカーボン調はやっぱりいいですね。満足です。

GSX400Sに取り付けましたが、純正と比べるとかなり印象変わります。
ただ、この場合バンディットのフロントフェンダーステーが必要。
カタナのものだと形が合いません。
購入を考えている方は純正注文か、某オークションで同時に購入されるといいかと思います。
手軽に印象を変えられるこのフロントフェンダー。
ショートタイプで軽快でスタイリッシュなフロント周りになるのでオススメです。

●良い点：
　１．ノーマルに比べ横幅があり、一回り大きくなった感じで重厚感がでる。
　２．カーボンは質感が高くなる。
●悪い点：
　１．どうしても石跳などで塗装が剥がれる。
　２．取り付けに苦労した。２時間もかかってしまいました。
●総評：
　この手の商品は効果（軽量化など）というより、見た目です。自己満足のために、どこまで金額を出すのかは個人次第でしょう。だけど、一度付ければ所有している間は満足感が得られる一品でもあります。

見た目、重さなどはっきり言って非常に申し分ないです。
ばね下（サスペンションが動く部分についている部品）の軽量化は走りに直接反映されますので、難しく言うとばね下の部品を軽くするだけで路面の追従性が格段に上がります。

解かりやすく言いますと、それほどでもないサスペンションでも重たい物をよいしょ、よいしょと動かすよりも軽い物を動かす方が良く動くということですね。
まっ平な路面なら問題ないのですが少しでも路面に凹凸があればサスペンションは常に動き続けなければなりません。
なので仕事を簡単にさせてあげるには軽い方がやりやすいのですね。

難1点！！見た目が非常に宜しく思うのですがタイヤとのクリアランスが少な過ぎるのではないですかね。
ここまでクリアランスがないと見た目はピタッと決まって見えるのですが、走行中のタイヤの縦の膨張で擦る恐れがありますし、石などがかんだ場合は割れる恐れがあります。
自分は長穴を開けて3mmくらい持ち上げましたが、限界です。
もともと10mm高くセットできれば★5つだったのにと思います。

シンプル小ぶりでほんとにかっこよいのですけど。

ノーマルフェンダーに特に不満があった訳ではなかったのでさいごの最後まで悩んでいたのですが見た目重視の自分としては、折角だからって感じで交換してみました(*^^*)かなり見た目が締まってかなり良い感じになりました。性能自体は正直わかりませんワッハハ ^^ ^^; 見た目重視のカスタムの自分としては凄く気に入っています。