コントロール性、効きには全く不満無し。
ただ、使用環境が変わった為、交換のインターバルがこれまで7500km毎位から、4000kmと短くなってしまった。
現在ストック分の赤パッドを使用中だが、次はゴールデンパッドを試してみる予定。

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【Webikeモニター】
いつもは同社のSYNTH 10W-40 [1L] オフロード を使用しておりますが、頻繁にオイル交換するので安価な本商品を試してみる事にしました。毎回フラッシングゾイルで
エンジン内部の洗浄もするのでオイル交換直後はシフトタッチも良くメカノイズも
少なく遜色無かったです。後はどれ位持つのか、シフトフィーリングに変化は出るのか興味深々です。特に問題が無ければ継続使用するつもりです。

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XR230ですが、取り付けは容易です。ハンドガードが、干渉したのでプラの部分だけ外しました。まだ、氷点下の日が少ないのですが、ユニクロの900円手袋で片道17キロの通勤で指がかじかむことはありません。ミラー支柱との間に多少隙間ができるので、詰め物をして対応しています。霧が多い地域ですが、グローブも当然濡れません。路面が凍結する時期まで、バイク通勤ができそうです。

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ホンダの純正品ということで　品物はしっかりしております。他のメーカのキャリアも検討しましたが、コストと性能とのバランスでは、このキャリアが一番良いのではと思います。少々、長さが短いので乗せる荷物の大きさには限度があります。逆にキャリアがあまり目立たないなどのメリットも。
取り付けについては、簡単に行えます。
やはり、オフ系のバイクの荷物積載には、キャリアは便利です。

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雨の運転でも防寒機能がしっかりしております。
長時間走っても　機能を保っておりました

価格面でも　お得感があります。

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XR230は標準でRENTHALのバーが装備されていますが、オフロード走行するには少し低く、押さえが効きにくそうだったので、
どうせアダプタを噛ませて高くするのなら、いっそ大径バーにと言うことで、オークションで安く入手し使っていないものがあったので入れてみました。
結果としてはオフロードでもオンロードでも不満の無い程度のポジションにはなりました。

エンデューロレースなどでは結構な頻度で転倒させていますが、今のところバー自体の曲がりは無さそうです。
でも、ZETAのバーは曲がらずに折れるなんて噂も聞くので、金銭的に余裕ができたら、RENTHALかPRO TAPERに変更したいところです。

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このオイルに交換後、2500km程走ったのでまた、投稿します。

この夏、空冷のバイクで回しぎみに走りましたが、2000kmあたりまでは熱ダレもなく、初期性能を維持することが出来ました。

2000kmを超えたあたりから、シフトフィーリングが少し悪くなったと思います。

コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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ノーマルのバッテリーから初の交換。
いろいろと悩んだが、コストパフォーマンスと信頼できるメーカーということで、SP武川　MFバッテリー　T-SPIRIT JTZ7Sを選んだ。
これから耐久性をテスト。
開封時の電圧は12.80Vでした。

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