ウェビックさんが一番安かった！

TーMAXリアに使用です。
以前は赤パッドを使っていましたがリアブレーキがロックしやすいと感じ、コントロール幅を広げる為にランクを下げてこちらを選択しました。

個人差はあると思いますが私は満足しております！
後は、耐久性ですね。

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去年の10月くらいに純正を使い切って、チョイスしたのがコレ。
2回目のの装着だが決め手はスポーツ走行よりであったこと。
2回目にこれを継続した理由はローター攻撃性が低いこと。

山道を走ることが多く、コントロール性能や、制動力がどうしても必要。

ライフはあまりよくない（？）が高いものではないので満足。

むしろ古いものを使い続ける方が不安だ。

定期的にブレーキをチェックする慣習もついてむしろ安心して乗れる。

走り意識したい人には勧めたい

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表面処理がツルツルしていて、いかにも摺動抵抗が少なそうで良いです。βピンはノーマルのものより細めでしたが、特に強度面では不安なし、かな？使用環境が過酷な場所でもあるので定期的にチェックしていくつもりですが、ノーマルピンのように毎回コンパウンドで掃除する必要はなさそうです。
ブレーキタッチに関しては特に変化はありませんが、メンテが楽になりそうなのでGoodでしょう。

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ノーマルパッドが欠けてしまい厚みは残っていたものの気持ち悪いのでパッド交換することにしました。
ノーマルでも不満は無かったのですがせっかくなら違う物と思い色々調査。
雑誌等で評判のいいパッドは高価で躊躇いましたが個人ブログ等で評判も良く値段も手頃なこの製品を購入してしてみました。
もちろん何も問題なく交換出来ます。
その後軽く走ってみましたが自分のバイクってこんなにブレーキ効くんだ。っと感動しました。
あとはどの位持ってくれるのか気になる所です。

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2型TMAXのリヤブレーキ整備のために購入しました。

パーキングブレーキ付きスクーターのリヤブレーキパッド交換の際は、このSSTを使用しキャリパーピストンを回しながら押し込みます。

その際は、ピストンに付着したパッドカスを掃除し、シリコングリスやブレーキフルードをピストンに塗布すると作動性が向上します。
ただし、重要保安部品なので自己責任で。

純正SSTは、かなり高額ですが、こちらはリーズナブルで、使い勝手は変わらずオススメです。

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タッチも良く、焼き入れも特にしませんでしたが、普通に良くききます。

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