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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
tzr2501ktに付けました
上部取り付けのガタが気に成りスリーブ加工して取り付けました
この辺が車種専用なのに設計が甘いです
一般の方ならガッカリすると思います
取り付けての感想はまずまず満足です、旧車流行りですが
社外のパーツが有るのは大変ありがたいです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
サスセッティングがてら、宮城県の東部道路・三陸道を使ってコバルトラインへ。
スプリングプリロードは、純正が3段目ならYSSは約5段目。
100Kmで走行時ちょっときつめの突き上げが有ったがまぁ我慢できるレベル。
コバルトラインに到着後、リバウンド調整を3段階戻して走行開始。
いいペースでコーナーを攻めて見ましたが動きに余裕がありますね。
いつもよりもうちょっとアクセル開けて行けそうです。
取り付けに関しては、サスの取り付け時、フレームに干渉すると思っていたが、ギリギリセーフでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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