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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
予想以上に良い商品で満足しています。
私は40年前にSHOEIを使用していて
今回、40年ぶりにバイクに乗ることになり
昔使っていたSHOEIを購入しましたが
昔と変わってデザイン性…機能性…
何から何まで満足度100です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
何か体感できる事はないが、それが1番良い事。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
バーグマン200に使用しました。バーグマン200の特徴でもあるアイドリング時の振動は少し低減したかなと思います。低回転時の振動はかなり低減し、滑らかになった感じがあります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
以前にカウル用のタナックス シャー機ミラーを使用 今回スクーターに乗り換えた為、前のミラーを買取してもらい今回のミラーを購入。やはりうまく調整（ヘキサゴンボルトでの調整に時間がかかります）すれば 後方はとても見やすいです（振動によるブレも純正より少なく感じる）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
今まではMA規格のパワーやレスポンス重視のオイルを主に使用していましたが時期的に燃費が悪くなってきたため純正のMB規格オイルを初めて使用してみました。
交換直後の印象は静粛性が非常に高く、エンジン音が静かになりました。交換前のオイルも1000km程度しか使用しておらず、あまり劣化してないはずなので純正オイルの効果でしょう。
走り出した印象はやはり交換前の方がレスポンスもよく、パワーが出ていた気がしますが純正オイルは良く言えば過激なレスポンスなどはないものの、全てがマイルドになったような感じです。そして一番の変化はやはり燃費が向上したことです。
これにはビックリしました。燃費計で32?33km/lだったのが35ぐらいになりました。さすがにMB規格のオイルです。
セールで安く買えましたし、しばらくはこのオイルを使用しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
新車から10000㎞走行したのでプラグ交換しました。
もしmoto dxプラグがあればそれに交換したかったのですが、バーグマン200に対応するものがなかったためイリジウムにしました。
交換後はアクセルに対するレスポンスが良くなったような？トルク感が上がったような？感じです。
燃費の変化はあまりないような？若干良くなっているような？感じで誤差の範囲かも知れません。
耐久性は未知数ですが様子を見ていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
毎日のように乗るバーグマン200用として購入。前回は赤パッドを入れていたのですが、純正に比べて摩耗が早く制動力もあまり違いが感じられなかったので、リーズナブルコチラを選びました。
こちらも特に制動力に関して不満はありません。
赤パッドより長く持ってくれれば文句なしです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
以前使っていたカバーは、取り外したあとたたみにくいというか、どこがどこだかわからなくなってグシャッと丸めることが多かった。当然、装着するときもグチャグチャのものをひろげて、どっちが前だかうしろだかわからなくなり、ちょっとしたストレスでした。このDAYTONAカバーは素材がサラッとしていて非常にたたみやすく、しかもタイヤ部分のワイヤーロックを通す穴に色がついていて、前輪部が赤、後輪部が黄色と一目でわかるようになっています。たたむときも装着するときも大幅に時間が短縮され、ストレスが激減しましたね。あと以前のはたたんだあとちょっと膨らんでるのをつぶしてもなかなか空気が抜けなかったんですが、この製品はたたんで押しつぶせばスーッと空気が抜けます。素材のせいなんでしょうか？ちょっと不思議な感じです。細かい部分ですがこういうところの配慮が、使う人の身になって開発されていることがよくわかります。長く使えば経年劣化はあるのでしょうが、次もこのカバーを買うと思います。いい製品に出会えました！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
大抵のものがこれでクリーニングできます。
ツーリングの時に持参して行くとヘルメットのシールドの汚れを取ったりするのに便利です。
ただ油膜を取る効果はなさそうなのです。
レザーには使用できないと書いてありますが、レザーのライディングウエアもこれで拭いてます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
左手に加工あり。右手は無加工。
ナックルガードとハンドルカバーの共存
降雪時以外、スクーター通勤です。
初夏にナックルガードを装備し、風雨をしのいでいますが、
冬季の防寒はさすがに無理そうなのでハンドルカバー同時装着を思いつきました。
スタイルが小ぶりなハンドルカバーとナックルガードでイイトコ取りです。
操作性は半減ですがやぼったさも半減といったところです。
商品が小型で横幅が狭いため、ハンドル・ウエイトが干渉して
きっちりとした装着が無理でした。
そのため、使用時はウエイトを外すことにしました。
また、先人の評価で手が入れづらいとの記述から、文具のクリアフォルダーを切って
商品の袖口に両面テープで固定しました。アクリルの弾性を利用してパックリと
口が開きました。
今年はコレで寒風・氷雨に打ち勝ちます！
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