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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
カウルとの干渉がギリギリなので 取り付けの自由度は低めです…。
ラジアルマスターシリンダーを
試してみたくて色々調べてこちらを購入しました。
ホースの取り出し口？（取り付け口？）が横に
出ているのでRS4 125純正ホースでも
問題なく取り付けが出来ました。
取り回しも問題ありません。
純正のカックン感は収まって
ブレーキを掛けるのが楽しくなった気がします。
（プラシーボかもしれませんが…笑）
初めてのマスターシリンダー交換だったので
ドキドキしましたが無事取り付けできました。
※ブレーキスイッチは端子サイズが合わないので
交換が必要です。
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純正品のバルブからLEDに変更してみました。
サイズは純正よりもずいぶん小さいですが視認性は
問題ないと思います。
今回フロントだけ交換しましたが、リアはフェンダレスに
交換してから取り付け予定です。
リレーは純正のままなので付属の抵抗をかませてあります。
配線はカウルの内部に隠してありますが、抵抗のサイズが
結構大きめなので、もう少し小さくしてもらえるといいかな、
と思います。
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Apriria RS4 125に取り付けました。
見た目の良いショートタイプを取り付けるか迷いましたが、
安全性を取ってロングタイプのこちらを選びました。
純正の触覚ミラーと比べると、見た目がとてもシャープです。
また角度調整がとてもし易いです。
さらにミラーの位置が近くなったこと、サイズが大きくなったことで、
後方の視認性もグンと良くなりました。
カバーを掛ける際も瞬時に畳めて非常に便利です。
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Apriria RS4 125に取り付けました。
たった1、000kmの走行で伸びてしまっている純正とは違い、
こちらのチェーンはしっかりとしています。
純正はノンシール、こちらはシールのチェーンになりますが、
思っていたよりも抵抗は少なく、加速感などに変化は感じられません。
見た目がシルバーと綺麗なこともあり、
ドレスアップにも一役買っているといった印象です。
付属のジョイントはカシメ式ですが、カシメ工具が無い為、
別途クリップ式ジョイントを購入して、そちらを使用しています。
125ccまでであれば、クリップでの使用が問題無いようです。
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レースでの事故やトラブルの際、スプロケへの巻き込まれを防止する為のプロテクター。
レースでは取り付けが義務付けられているそうです。
自分は見た目が気に入ったので付けてます(笑)
上部のチェーンガードと一体型のように見える綺麗な形をしています。それに加えて付属のデカールが格好イイですね。オススメです。
但し値段が値段なのでレースに参加しない方はよく考えてから買ったほうがいいかも？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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バイザーを外してオンロードバイクで使っています。
元々オンロードフルフェイスの視界の狭さが嫌で、なるべく視界が広いものを探していたのですがなかなかなく、このヘルメットにたどり着きました。
視界はジェットヘルメット並でとても広いですし、チンガードも固定で安心感があります。
フィット感はまぁまぁです。特別良くもないですが悪くはないです。
手が出しやすい値段なので数年周期で劣化する消耗品として考えればとても良いものです。
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転倒の際に車体へのダメージを軽減してくれるパーツ。
つっかえ棒のような物でしょうか？
私は見た目が目的で買いましたが、BABYFACE製なので転倒時もバッチリ役割を果たしてくれると思います。
説明書の画像をよく見ると若干形状が変更されていることに気づきました。
バーの部分が唯の円柱形から、削り出しでお洒落な形に変わってますね。いい感じです。
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取り付けの際は特に難しい所も無く
ボルト穴の寸法もバッチリで、簡単に取り付ける事が出来ました。
純正フェンダーもカーボン模様ですが。
やっぱり本物のカーボンは一味違いますね！
値段は張りますがカッコイイので満足しています。
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オリジナルのプラスチックから比較して格段にカッコ良くなりました。
チェーンカバーと組み合わせてリア周りはバッチリです。
ただし説明書にも書かれていますが、取り付け穴の位置が1cmくらいずれていたため、ヤスリでけずらないと止められませんでした。（普通は見えない位置なのでゴリゴリ削りました（汗）
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リアフェンダーと合わせてリア周りが充実しました。
ただしスイングアームへの取り付けボルトの位置がスプロケットの裏に隠れて見えないため、取り付けにはスプロケットを外す必要がありました。
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