モンスター1100evoに装着しました。ロッソ２との比較ですが、一言で言うと、ハンドリングが鋭くなりフルバンクまでスムーズですが、ライン取りに柔軟性が少なく、自由度が減りました。グリップ感や、接地感も乏しく、タイヤ自体はグリップしているのですが、ロッソ２のようなしなやかさとロードインフォメーションは希薄となり、メッツラータイヤのようなｹｰｼﾝｸﾞの硬いタイヤだなという感じです。まだ装着して２０００�q程度ですが、ロッソ２よりも溝はもともと浅く、コンパウンドも全体的に固い感じがしますので、恐らくライフはロッソ２と同等かなあという感じです。

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モンスター1100evoの純正指定タイヤです、グリップ感や、ロードインフォメーションが解りやすいタイヤです、タイヤのエッジ３センチ程がソフトコンパウンドになっていて、走行後はきっちりと色の違いで確認することが出来ます。ウェットドライ関係なく熱依存の少ない扱いやすいタイヤですので、ワインディングで夕立等に遭遇しても特に気にすることなくライディングに集中できます。ライフも良く7000�q程度しっかりと性能維持してくれます。溝も丁度２ミリ位しか残らないので、交換時期も解りやすい良いタイヤでした。

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７月の筑波ツーリストトロフィー（B.O.T.T.ACTクラス）にぶっつけ本番で使用。以来、タイムアップには欠かせないアイテムとなりました。
※写真は予選、約１５分走行後のフロントタイヤ。サラッとしてます。

何が良いかって・・絶大なグリップ力とコントロール性に尽きます。私レベルの一般的ライダーが「無理したかな」と思うような場面でもとても安定しており、簡単には破綻しそうにありません。

気温３０度以上（路面温度５０度以上）の真夏に４時間１０分走って前後終了。前作Ｖ２よりライフも長くなったような気がします。
リアタイヤは逆履きしてもグリップは落ちませんでした。（オススメはしませんが）

また、ウェットおよびセミウェットでの走行もありましたが、このスーパーコルサＶ３、ちゃんとタイヤに熱が入っていれば結構いけちゃいます。看板に偽りなしです。

路面温度が低くなるこれからの季節にどれくらいの性能を発揮するか、また、ライフどうなのか、長期的にテストしてみます。

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