原付バイクの車高をUP！目的は、軽快性の向上です！センタースタンドが楽々に出来ます！また、コーナリング時にセンタースタンド擦らない様になりました！

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取り外しには、緊張感がありました。
買って間もないものでしたので、外す手間はなれておられる方なら出来ると思います。
こちらの商品は、アンダーカバーのカットが必要なので、最初からメーカーさんにカットしといてほしいなぁとは思いました。

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タイヤ交換するごとにバルブは交換した方が安心なので、この値段で交換できるならありかも。
取り付けも普通な感じです。?型なので取り付け時は少しコツがいります。初めてつけるので耐久性は３です。

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見た目や機能はいいと思います！自分的にはバネが広がってる状態だと柔らかいかな？って思いました！４stジョグに取り付けるにはポン付けだとエアクリのケースの下側が当たります！エアクリのケースを取り付けてるボルトに４、５枚かましてエアクリ本体を外側に出すと何とかショックと隙間あきます！

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安いので何年持つかは分からないが、純正より見た目シッカリしてる。
硬くも無く柔らかくもなく、性能は純正並みと思える。
取付は多少の機会いじりの経験があればドライバーとスパナorメガネ3本で10分あれば完了できる筈。

オイルの抜けたボヨンボヨンのサスでヘナヘナ走るより
3千円チョットと出勤前の10分を惜しまず交換して大正解でした。

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ノーマルサスがヘたった為交換。交換は至って簡単ネジ緩めて変えるだけ。性能はノーマルに比べ3倍は良くなります。バネレートの変更も可能で体重の有る方でも対応できます。跳ねるほど硬くなく、底突きする事もない柔らかさ。レース以外なら値段も安く、見た目もそこそこ目立つので、気に入ってます。
窒素ガス入りもガス抜け防止に一役かっていると思いオススメ

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中古で購入のJOGDX走行距離も1万Km越えだったので、エンジンリフレッシュとパワーアップのためボアアップ。値段もセールで安かったので即決、ばらしていくとピストンやヘッドの中は真っ黒。清掃しながら組み立て、簡単な説明書が付いてますが、あまり役にたたないかも？説明書のハイカムの干渉も無くスムーズに作業完了できました。
苦労した所は、エンジン降ろさずに作業した為コンロッドピンを入れるのが一番大変でした。外装のばらしから最終の水エア抜きまで休まず4時間かかりました。慣らし運転しながらでも上り坂のパワーの違いは歴然、I-Mapは指定の2番に、慣らしが終わって全開は楽しみです・・・非力な4ストにはお勧めですね。

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