【使用状況を教えてください】
ナックルバイザーを取り付けるために使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたよりしっかりしていた。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはないけれど、
8ミリのヘキサゴンレンチが必要。
最大6ミリしかなかったので買いに行った。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりキツく締め込みが必要。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

8ミリの六角レンチが必要と目立つように
注意書きがあるとよかったかな。

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うっかりスリップダウンでレバーを折ってしまったため購入。
NTB製を選んだ最大の理由は、レバーの遠さを調整するダイヤルよりマスターシリンダー側のパーツも付属していること。
キジマ製など、世の中に数多ある補修レバーは、調整ダイヤルより外側しか付属しておらず、根本からポッキリいってしまった方は根本部分も買わないといけません。
しかも困ったことに、根元部分だけは単品では変えず、純正部品扱い。

そんな中、NTB製のブレーキレバーであれば根本部分もセットで購入することができます。

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デザインは好みによるところですが、このタイプのが好きな方は買って損は有りません。
バイクの高さはミラーの高さによるものが多いと思いますが、このミラーは、かなり低くなるので通常より天井が低いところにもバイクを止めることができます。また、ミラーの横への広がりもハンドル内には収まるので、幅の狭い場場所にも駐車できます。
グース３５０ならミラーを外さなくてもハイゼットカーゴの荷台に乗せることができます。
視認性は、最初は目線が変わるので違和感がありますが慣れれば普通ですが車線変更時は目視確認が安全です。

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転倒により傷だらけになったので一個交換、一個はスペアです。
他の製品やデザインなど検討しましたがこれより良いものがなかったのでリピートしました。
値段は高いですが、他にない作りで購入の価値はあります。
ノーマルハンドルには確りと付きましたが、同じデイトナのセパレートハンドルには、穴の径が中途半端でどちらのストップラバーを使用しても確りと付きません。自作のストップラバーを使用しています。

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