ホンダのベンリィ号C92と言う1960年代のバイクに使用しました。
入手時に付いていたプラグキャップも純正ではありませんでしたが、左右異なっており、プラグコードに至っては朽ち果てかけていたので、コードもキャップもまるっと交換することにしました。

交換はとても簡単で、プラグコードに捻じ込むだけです。
私はプラグコードも一緒に変えたので気にしませんでしたが、元々付いているものと交換する場合は、プラグコードの先端を10mmほど切ってから取り付けた方が良いと思います。
プラグキャップ側が木ネジ上になっていてケーブルの芯に捻じ込まれるように取り付けるので、外した所にそのまま捻じ込むと緩かったりして点火不良や脱落の原因になります。

ケーブルの差し込み径は同じNGKのパワーケーブルなどの外径が太いものがちょうどの様でした。
私は外径が細いガッツクロームのビンテージスタイルプラグコードを使用したので、いまいち固定感に欠けますが、防水キャップ？はピッタリなので抜けることは無いと思います。
万が一抜ける場合は、熱収縮チューブなんかを重ねて外径を合わせてあげようかと考えています。

色の雰囲気は小豆色で"赤"と言う感じではありません。
画像の1枚目よりも2枚目な感じです。
取り付けた車両はリアルビンテージバイクなので思いのほか良い感じになりました。

ちなみにターミナルナットは不要のタイプですので、ターミナル一体型のスパークプラグには使用不可なので悪しからず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

譲って頂いた車両のリフレッシュのために購入しました。
古過ぎて？適合表にはありませんがHONDA ベンリィ C92IIIにも適合します。
60年前の車両ですが、プラグは今と変わらずで安心しました。
スーパーカブ90や最近まで販売していたベンリィCD125Tと同じなんですね。

リフレッシュと言いつつ、エンジンは掛かりませんでしたが元々着いていたプラグは画像の通り真っ黒だったのできっと今後に生きるでしょう笑
ターミナルナットは付属しないいわゆるネジ式ですので、プラグキャップを変更している車両は気を付けましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。