SE462台湾5期に取付。
大切なブレーキパーツなので
ZX時代から愛用しているDAYTONA製を導入。
変えてみて初めて、元々のYAMAHA純正リアブレーキが
全然効いていなかったことがわかった笑
早めにやるべきところでした。

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スクーターのウェイトローラーはデイトナで揃えてるので、今まで間違いはなかったです。耐久性も他のメーカーよりも有り文字も読みやすくわかりやすい。

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シグナスxに純正品より換装。
純正は全力でブレーキを握っても乾燥路面ではタイヤロックまでいきませんでしたが、このブレーキはちゃんとロックまでいきます。効き方も唐突なところがなく、レバーの動きに忠実に、効かせたいだけ効く感覚です。
純正より効き、コントロール性にも優れる良いブレーキだと思います。ライフは純正品が抜群にいいと思いますが、安全性と安心感を優先で考え、私はこの商品を使い続けています。

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シグナスＸに装着しました。
純正では全力で握り込んでもタイヤロックまでいきませんでしたが、このブレーキはロックするほど強力です。扱いづらさもなく、効き始めは穏やかでかつ握った分だけしっかりと効いてくれます。
純正より減りは早めですが、効きの良さとコントロール性を考慮すると敢えて純正を使うメリットは少ないのかなと個人的には思っています。

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シグナスx(se12j)に使用。個人的に他社より耐久性が高いと感じます。また駆動系メンテをよくされる方にはセットする向きがないので組むのが楽です。

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走行距離5万キロを迎え、ブレーキワイヤーが切れ、純正のシューが限界を迎えたため今回カスタムがてら装着しました。初期制動性能が高く、すぐにロック状態までもっていけます。信頼のデイトナ。あとはもう少し安ければ言うことなしでした。

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社外ステンレスマフラーに使用しました。
軽く焼け色が付いてしまった程度ならば良く落ちます。
だだし、それ以上頑固に付いてしまったものはウエスで拭くだけでは厳しいですね。どうしても落ちないし、気になる時はバンテージを巻いてしまいましょう。
意外に、ステンレス以外でも磨くと綺麗になるものがありますが、注意書きを見ながら使いましょう！
ステンレス製の社外マフラー購入の祭は同時購入する事をお勧めします。

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純正からの交換です。
純正も8000kmなのでそれ程磨耗しているとは思えませんが、ガタもなく非常にしっくりと取り付きました。
もちろん異音等もありません。1000km走行後も磨耗等はありません。
安いものなので、ウエイトローラーと同じだけスライドしているはずなので、同時に交換するのも有りですね。

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国内シグナス1YPに取り付けました。
よく調べなかったのと、他の方のインプレを
よく見ていなかった自分が悪いのですが
純正のクラッチには相性が良くない気が
します。
スプリングが純正と比べて逆巻きです。
そのせいかどうかは定かではないですが
スロットルを開けたときに
変な違和感が…
スロットルを戻した時にも何か変な感じが…
いろんなインプレを見てみたら
同じような感想の方がいました。
購入時にはwebikeさんのインプレは参考に
なることが分かったので
次回購入時にはインプレをよく見ようと
思いました。

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国内仕様の1YPシグナス用に。
台湾仕様のクラッチミートタイミングに近づくとのことで購入しました。
国内シグナスはかなりゆったりとした加速なのでもう少しなんとかしたいと思い取付に至りました。
駆動系は少しイジっているだけなので、このくらいの硬さでも自分には満足です。

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