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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレス1１０のリアタイヤ交換に伴い購入しました。純正品が欲しかったのですが、スズキとホンダはパーツ検索が個人ユーザーで簡単には出来ませんので、過去に南海部品で購入したことがあるこちらのメーカーの物をチョイスしました。アドレス1１０用ははじめての購入ですが、ksr１１０や、アクシスでこちらのメーカーのガスケットで不具合はなかったのでウェビックさんに在庫があり助かりました。スクーターのリアタイヤを外すときは必ずマフラーを外す必要がありますので排気漏れ防止のためにけちらずガスケットは新品に交換しましょう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正の段付きはありませんでした。
清掃してから取り付け
純正より重くしてみました。
アドレス110の最高速に悩んでいました。
結果的には、加速はやや落ちますが、最高速は数キロ伸びました。
交換してよかったと思います。
加速が鋭くて危険と感じる方におススメなやや控えめな加速感を得られるので、スロットル操作の荒い方におススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッド人気No.1
チラ見えする赤いパッドがレーシーですね。
別アングルから。
パッドの残量はよく確認しましょう。
ブレーキパッド人気ナンバー１のデイトナ「赤パッド」
その名声はよく耳にすることがありました。
中古で買ったスクーターが2万kmを超えたので、各種消耗品の交換の一部としてブレーキパッド交換をしました。
元メカニックのため作業自体に問題はありませんでしたが、重要保安部品のため整備士免許所持者の監督のもと作業を行いました。
パッド交換を終えて、当たりが付くまでは若干効力の弱さを感じます。
数週間通勤で使用し、効力が安定してきたのでハードブレーキングなどの検証を行いました。
レーシングパッドのような「ガツン」とした初期制動は無く、握り具合によって制動力を感じることができるブレーキパッドです。
コントロール性の高いパッドで、掛け方によってはフロントをロックさせることができるほどの制動力を持っています。
レインコンディションと耐久性に関してはこれから検証を行います
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長女の保育園送迎専用車アクシストリートの１年点検でリア周りをグリスアップとタイヤ交換するついでにブレーキシューも交換しました。24000㎞走行で3ミリ程度しか減っていませんでしたがシュースプリング等の消耗も考慮して交換しました。おそらくシュー自体は60000㎞は持ちそうです。ブレーキのコントロール性能も素晴らしく良いパーツです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
通勤用スペシャルアドレス110で愛用しています。
６０００㎞毎に交換していますので１年に１回程度交換しています。
エアエレメントと同時交換で交換する度にトルクとピックアップが良くなった気がします。
６０００㎞程度ではまだ使えそうな感じですので交換した古いプラグは万が一の予備としてストックしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤用スペシャルアドレス110で愛用しています。スズキバイクはヤマハやカワサキの様に純正パーツ検索がアプリ等で簡単に探せないので毎回これです。
約６０００㎞毎に交換していますので１年程度で交換しています。
交換する度にやはり新品はトルクとピックアップが良くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
通勤スペシャルのアドレス1１０のオイル交換のさいに交換しました、やはり新品に変えると始動性とトルク感が良くなります。単発ですし６０００㎞程度で交換する方が良いです。意外とプラグは錆びる物なので気分的にも安心できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
110ccスクーターにて、ノーマル→他社イリジウム→本製品と変えて来ましたが、パワーと感覚の良さは順々に上がっていったような気がします。燃費も少し向上しました。エンジン音がワイルドな感じに変わったのが印象的でした。百年近くの歴史は伊達じゃないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| 見えやすさ | 5 |
新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス１１０に使用しています。確かにバルブ交換だけでヘッドライトが明るくなりました。そもそもアクシストリートからの乗り換えなのでノーマルヘッドライトでも充分でしたが、もっと明るくなるのならばと思いきって交換して良かったです
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走行１７０００キロを越えたのでアドレス1１０のブレーキシューを交換することにしましたので、ノンフェードタイプをチョイスしました。通勤メインなので特に純正と変化は感じません。なので無難で良いパーツと言えます。耐久性は交換したところなので解りません。
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