適合車種ではありませんが、カワサキのZR-7Sに流用するつもりで購入しました。
ゼファー750やZR-7のクラッチケーブルはレリーズ側のタイコもレバー側と同じような形になっています。
大抵のバイクはひょうたん型のタイコがレリーズ側に使われていると思います。

何故わざわざ専用品ではなく、KSR用を選んだかと言うと、レバー側がストレートだからです。
ゼファー750およびZR-7用はレバー側が90度近く曲げられていて、明らかに抵抗になっています。
セパレートハンドル化した結果、それがより顕著になりました。

色々探しまくった結果、KSR用にたどり着いたわけですが、結果的にはそのままではNGでした。
ほんの少しインナーケーブル長が足りないのと、10cmロングが足りませんでした。
トップブリッジ下のセパレートハンドルでも20cmロングが必要そうです。
ノーマルハンドルの方はさらにもっと長いものが必要だと思います。
もちろん取り回しも変更した上でです。
ノーマルの場合はフレームのネック左側から出ていますが、ケーブル曲がりの抵抗を考えるとネック右側から大回りさせた方が良いと思います。

ケーブル長が足りず取り付け出来なかったので、20cmロングを改めて購入する予定です。

どちらにせよ、触った感じはとても品質が良さそうに感じました。

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