在庫あり即日発送
売れ筋ランキング ? | 注目度ランキング ? | 満足度ランキング ? |
---|---|---|
売れ筋ランキングの続きを見る | 注目ランキングの続きを見る | 満足度ランキングの続きを見る |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
取り付けやすさ | 3 |
アルミ製バンジョーのブレーキホースを使っていましたが、ちょっとの衝撃で折れると聞いたので、スチール製バンジョーへの変更に合わせて、本製品を購入しました。
リアブレーキCP2696への使用ですが、1mm厚のクラッシュワッシャーではボルトが底付きしたので、キャリパー側のみ2mm厚のものを使用して装着できました。
安心して走行できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
バックステップを装着していたため、これまでは純正スイッチとブレーキペダルを結束バンドで繋いでいましたが、見た目を考慮してプレッシャースイッチに変更しました。
しかし、トルクレンチはソケットタイプしか持っていなかったため、悩んだ挙句、配線を一旦切断。
トルクレンチで規定トルクで取り付けた後、配線をハンダ付けしました。
その時、元々の配線は長さがギリギリだったため、手持ちのケーブルに替えて長めにしました。
ハンダ付けの箇所は絶縁し、配線の付け根部分はみなさん工夫されているように耐久性と防水を考慮して、同時に購入したブレーキホースに付いていた保護キャップの先端を切り取り、カバーとして使用しています。
車体側への配線接続は、付属のエレクトロタップは使用せず、ギボシ加工しました。
クラッシュワッシャーは銅製のものを使用したので、結局スイッチ本体以外は付属品を使っていません。
プレッシャースイッチは、点灯が遅いなどという意見もありますが、私は特に気になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
APレーシングのCP 2696はボルトピッチが3/8で、日本では少ないサイズです。
カラーが選べ、クラッシュワッシャーが付属しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )