バンジョーがアルミのブレーキホースは、軽量なのはいいのですが、ちょっとの衝撃で折れると聞いたので、変更を検討。
ステンレス製は高価なので、スチール製ですがステンメッシュの本製品を購入しました。
一番短い550mmを購入しましたが、私のバイクではやや長く、もう少し短いタイプがあると良かったです。
一点注意が必要なのは、バンジョーの厚みが8mmと、他のメーカーのものより薄く、APレーシングのCP2696との接続では、
バンジョーボルトが底付きしてしまいました。
そこでキャリパー側のクラッシュワッシャーを3mm厚の厚いものに変えたら、底付きせず、無事に装着できました。
（ボルト側クラッシュワッシャーは、ホースとボルトの穴がずれてしまうため、2mmを使用）

これからは見た目も良く、耐久性に安心して乗れます。

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海外からの取り寄せだったのか、コロナの影響か、到着まで数ヶ月かかりましたが、
作りや質感はとても良く、とてもお買い得だと思います。
装着後間も無いので、耐久性などはまだわかりません。
車両はD1ですが、コックをOFFの位置にすると、サイドカバーにギリギリ当たらない位置関係です。

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オリジナル同様のビス止めタイプは欠品だったため、両面テープタイプの本商品を購入し、自分でビス穴を開けて固定しました。
やはりピカピカのエンブレムは印象が変わります。

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クラッシュワッシャーは再利用ができないので、予備として購入しました。
クラッシュワッシャーの材質は銅とアルミがあり、アルミのバンジョーにはアルミのワッシャーを使用するようですが、スチールのバンジョーなので銅製を購入しました。

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APレーシングのCP 2696はボルトピッチが3/8で、日本では少ないサイズです。
カラーが選べ、クラッシュワッシャーが付属しています。

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CP2696キャリパーに付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、キャリパーを装着するまでもなく、クイックリリースパッドピンを購入しました。
頻繁にメンテをするようであれば、これは必須だと思います。
見た目もgood!

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フロントホイール19インチから18インチの変更により購入。
ギア単体で販売しているので、ケーブルなどはそのまま使用できるのがいいと思いました。
しかし、私のバイクのケーブルネジ径はM11。こちらの商品のメーターギアネジ径はM12なので、ケーブルも購入し直しました。
まあ、これでもセット品よりは安く済みましたが。

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他メーカー車両ですが、このフルードを使ってます。
頻繁に変えるものでもないので、0.5リットルが丁度よく、コスパも最高！

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見た目のわりに価格が安いと思い購入しました。
フォーク径36mm用の設定が無いので、35mmを購入しヤスリで内側を削って装着しました。
1mmくらいならと思いましたが、カッチリと作られているため、しっかり削らないと装着できませんでした。
質感などとても良かったのですが、ロングタイプを買ってしまったため、ライトが飛び出すぎてカッコ悪く、
スタンダードのステープレートのみを購入し直しました。この商品は、プレートとサークルクランプが個別でも販売されているのです。
ただし、同じデザインのスタンダード設定はありませんでした。（購入しなおした写真も掲載します）
プレートの長さはヘッドライト取り付け穴の中心まで、ロングタイプがおよそ100mm。スタンダードがおよそ85mmです。

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