オフロード界隈では定番商品です

林道やコース走行では転倒が付き物
そのたびに割れてたのでは話にならないし、レバーホルダー兼用のステーに取り付けたミラーだと転倒の際にレバー角度が変わったり、レバーホルダーの破損にもつながります

こちらの商品だとそれらのリスクが軽減出来ます
そして圧倒的に軽い

デメリットとしてはミラーとしての本来の機能＝後方確認はし辛いです
足が短くて張り出しが少ない事、調整範囲が狭いからです
この点に関しては直接目視する前提で割り切った方が良いと思います
見えればラッキーくらいで笑

自分は完全にそう割り切っているのと、基本的に林道しか走らないので（積載移動や近所の林道なので移動区間が少ない）「ミラー付いてます」って為だけに購入しました

左右の区別はありますが、それぞれでハンドルの上下どちらにも取付可能
下側に付ける人が多いようですが、自分は上側にしました
ハンドル切った際にヒザに当たりそうなのと、何となく上の方が自然かなと思って

取付自体はステーが割ステーになってるので他の何も外さずに取付可能
ドライバー１本で超簡単です
値段もメチャクチャ安いので壊れても気にならんかなと思いますが、壊れにくいそうです

「見る」以外の要素を重視したい人にはこれ一択だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず使用する前に、折りたたみ部とミラー固定部をしっかりと増し締めしておかないと、ユルユルでした。特にミラー固定はかなり強めにしないと、走行中に風で動いてしまうくらいです。折りたたみ部はグリースを塗った上で、適度に締め付ける必要があり、この締め付け加減がやや微妙で、最初はその加減を見つけるまでに何度か締め直しが必要でした。
ミラーは振動でブレることもなく、見やすいですが、折りたたみは位置が決まっていて、そこに合わせるのが少々面倒・・・スタンディングで腕が当たらないようにオフセットしたというミラーステーは、曲線の妙なデザインで、このためもあって、折りたたんだ際には「へ」の字型になるという点が、ちょっとカッコ悪いような気もする・・・

折りたたみがやや面倒なので、ついついミラーをたたまないで走ってしまう場面が増えたかも・・・ｗ；

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーシェルパの窮屈なポジションを修正するために、ハイライズタイプのものを選んだ。高さ、引きは概ね満足だが、スタンディングの使用ではもう少し上反角があると更に良かった。まぁ、元々ミニモト用なのでしょうがない・・・
バー自体の作りでは、多くのレビューでハンドルブレースの固定部に不具合が多発しているような印象を受け、そこがやや不安ではあったが、自分が買ったものは何の問題もなく、ホッとした。
仕上げがポリッシュやアルマイト仕上げではなく、ザラついた塗装のような感じで、やや安っぽいところもあるが、値段も安いので、そこは許容・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーシェルパ、純正のアクセルワイヤーとクラッチワイヤー、そのまま使えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々付いていたハンドルが若干曲がってしまったので交換。高さ等もほぼ同じだったので違和感ない操作性で満足です。ハンドルスイッチの穴開けのみの加工でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アタックしているとマウント部分が破損することは多々ありますよね？
私の場合は転倒して、ネジ穴ごとイカれてしまうことが非常に多いです。

どのような力がかかってそのような箇所が傷むのか、専門家ではないのでさっぱりわかりませんが、立ち転け程度では何ともならないのに林道行くとそうなるのは何故か、教えてほしいくらいです。

場合によっては、ハンドガード自体が歪んだりとかもあります。
こんな硬いものが曲がるとは…！？

このようなパーツ単位での取り替えができるのは非常に経済的だと思います。

当たり前ですが、フィッティングはしっかり確認しながら取り付けましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のバーに近い寸法の物を選択しました。純正と比べ立ち上がりが少々きつく高さも少し高いのですが幅が丁度良いです。ブレーキホースやハーネス、ワイヤー類変更なしでフルロックで八の字旋回しても不具合は見当たりませんでした。取り付ける際にスイッチボックス用回り止めダボの穴加工が必要ですがバーの表面が梨地塗装の為ドリルの刃先が逃げること無く一発で開けることができました。因みにシェルパーは2か所で済みました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーシェルパは、他のオフ車と比べハンドル高が低く
林道 特にヒルクライムでは視線が低いので先が見にくかった。
ノーマルでは、前後荷重移動が低い重心移動となるので トラクションが掛けにくかった。
ハーディーハンドルで10ミリup バーライズで 30ミリup
計40ミリで かなり改善しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正レバーとピストンとのガタというか、クリアランスが気になるのでブレーキレバーを探すも、特殊な形状？機構なためか、社外品がないためにKDX125のショートレバーを試しに付けてみたところ、いけそうなので付けてみることにしました。

ダメなら、純正に戻せばいいしこの値段だからまぁいいかな。


そのままポン付けしてみたところ、普通に付きます。


事前にフィッティングしたから、当たり前ですが。


ピストンを押す部分は、紙一枚分ほどのクリアランスが欲しいものの、少し押し気味になります。

ダストカバーにも当たるので、気になります。


そこでプッシャーを少し削り、当たる角度とサイズを調整。


満足する仕上がりとなりました。



※しかし、車種設定にない車両につけていますので、該当車両以外にはオススメいたしません。
交換するならば、素直に純正か他のメーカーのレバーセットを選んでくださいね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バーパッドは、色んなメーカーが出していますので、どうしても他人と被ってしまいます。

人と違うものがいい！


レンサルやZETA、バイクメーカーetc‥‥という、群雄割拠の様相を呈しているバーパッド業界。

そして、個性を出したい私が今回選んだのは、ステルス。

知る人ぞ知る、質実剛健なバーハンドルメーカー。


そして、未だにレビューなし。


もちろん、付けてる人をまだ見たことがない。


本題に入ります。

ハンドル周りがシルバーやら黒やらで、トレール車っぽくないので、この雰囲気を壊さないように！と、考えて行き着いただけです。

取り付けは、スポンジをバーパッドに巻いて最後にシートを巻くだけ。


決して派手ではありませんが、大人の渋さが出ています。

寸法も一般的なバーパッドと全く変わらず。


良い買い物をしました♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。