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XLR250(MD22)のフェンダーレス化の為に購入。
STDの出っ張って下に延びたナンバーフェンダーが非常に格好悪いのでこの商品を取り付ける事にしました。
尾灯と一体化になっているのでフェンダーレス化する場合同時に別途尾灯も購入交換する必要があります。
XLRやXR系の定番と言えばやはりラフロです。
同社のラリー190Sテールランプとのコンビネーションで完璧。
交換後は見た目が逆車のXR250R(ME06)の様な風貌になりとてもスッキリスマートで格好イイです。
取り付けに関してはSTDフェンダーに穴空け加工する必要があります。
加工と言っても単純な穴空けするだけなので簡単です。
このナンバーステーは蝶ネジで固定するので使用用途によって簡単に脱着出来ます。
コース走行等する場合、ナンバーを外して走行したい場合簡単に外せるので転倒によるナンバープレートの変形損傷を防げるので非常に便利です。
見た目、機能性、コスパ、全てにおいて満足出来る一品です。
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純正のローター&RK製パットMEGA ALLOY Xから、RK製のパットULTRA ALLOY 70(新品)と共に交換しました。
パットとの慣らしを終えた頃から、レバーに対して唐突感が無くリニアなフィーリングが出始めていますが、しかし、交換前後ではローターも選んだパットも異るとは言え、このリニアな感じは林道走行で有効そうな予感がします。
一年程前にリヤを交換していますが、パットはRK製のパットULTRA ALLOY 70を使用。
林道走行では比較的リヤブレーキは多用してますが、引きずる時は言う事が無い一方、一気に踏む時と怖い思いする程利きます。(ブロックタイヤも関係していると想いますが・・・)
コストパフォーマスは高いと思います。
しかし、唯一の不満は錆やすい事。
パットが当る所はブレーキ掛ければ錆も落ちますが、BRAKINGのロゴが入っている箇所等パットが当たらない所も錆びます。
フローティングディスクじゃないので仕方ないのかもしれませんが、でも15年以上使っても錆びてない純正のローターを見ると、どうなの??と思ってしまいます。
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93'XLR250のSTDのリア周りが格好悪く、激しい走りで破損しそうなので購入。
私はこのLEDタイプではなく価格で通常バルブ仕様を選んでしまったのですが
やはりLEDにするべきでした、球切れを二回も起こしバルブ交換するハメに(><)
これから購入検討されている方にはこのLED仕様をお勧めします。
XR250の友人がこのLED仕様を装着しているのですが、視認性も必要にして十分です。
このラリー190テールランプはXLR乗りには定番中の定番のテッパンアイテムです
取り付けに関しても丸で専用!?と思う程、STDフェンダーにピッタリフィット。
加工を必要とする部分は別途ライセンスプレート装着用の穴空けと配線処理くらいです。
見た目もスッキリ、逆車レーサーME06 XR250R風にイメチェン出来てカッコイイ
EDレーサーっぽくなり、リア周り破損トラブル解消にも一役かってくれます
万が一、テールレンズが破損してもリペアで購入出来る所が良いですね。
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