ＸＬＲＢＡＪＡはスロットルワイヤーが２本あります。
昔、流行った改造なのかな？前オーナーが戻しワイヤーを外していました。
そのせいで走行中スロットルの戻りが悪くて減速しない時があり、危なくて困っていました。
新品を手に入れようとも純正部品が絶版で手に入らず社外品もＸＲのものばかりでした。
諦めかけた頃にウェビックでこちらの製品を発見。購入して取り付けました。
戻しワイヤーは純正品がないので比較できませんでしたが、
引きワイヤーは純正のものと全く同じ長さ、形状でした。車体にも問題なく取り付けできました。
取り付け後はスロットルの貼りつきもなく絶好調です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XLR250に使っていました。
XLRのMD17Eエンジンは難始動エンジンとして有名で、オーナーたちはあの手この手で
始動性向上を画策していました。メーカーも認知していてMD30でセル始動になった
わけですが。

そこでこのノロジーが出た瞬間に即決したわけです。
しかもランナップが充実していて、タイトなXLRのプラグ周りに180度ストレート
モデルがドンピシャ。当時爆発的に売れていたXLR（アメリカではXR250/ME06)のために
出したんだろうと思えるほど。

で、このノロジー。質感がとても良くてかっこいい。これだけで大満足です。
プラグのネジキャップを付ける必要があるのがちょっと面倒ですが、カッコいいから良し。

性能はかなり良く、始動性が格段に向上します。しました。
乗り味もマイルドになって非常に乗りやすくなり、燃費も確実に向上。
当時流行っていたスプリットファイアのプラグとの相性がよく、セットで使うと
完璧でした。

耐久性も良く、何より性能の劣化が少ない（6?7年目にもなるとさすがに効果は半減
したように感じますがｗ）各素材の品質がすごく良いです。
アメリカ製品ってガサツなものも多いですが、すごく良いモノも多いですよね。
このノロジーは良いモノの部類です。怪しく古臭いホームページが全てを物語ります。

自作ノロジーなんてのも流行りました。
自身も作ってみましたが、確かに似たような性能は出せるけど劣化が圧倒的に早かった。
随所の素材品質と選定、作りこみも違います。
自作でもコードとキャップと素材を集めたらたいして安価にならないんだから、普通に
ノロジーを買った方がいいという結論になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1987年製のXLR250RにレーサーXRのエキパイ・マフラーを装着していて、最近燃調が狂ってきたのでこの商品を購入しました。
ノーマル番手の前後数種類のスロー・メイン・ジェットニードルがあるので、最適なジェッティングが探りやすくて助かりました。
ホンダ純正品のキャブのガスケット・Oリングだけのセットで2149円するので、この商品のCPはとても良いと思います。
不満点は、スローがノーマルの「38」の上が「43」と離れ過ぎているので「40」の純正を別購入した事と、ドレンスクリュのOリングが付属していない事です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可も無く不可も無くといった感じです。
ガツンと効く感じではありませんが不満はありません。
街乗りなら十分だと思います。
なにより価格が安い！
嬉しい限りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車の外装パーツ（ポリプロピレン）に使用しました。
1987年製の古いバイクですので、艶は戻りませんがそれなりに汚れが落ちました。
外装を少しキレイにするだけで本当に見栄えが良くなりました。
容量もたっぷり入っていて価格も安いのでお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正色と同じシャスタホワイトを塗っても、1987年製のバイクですから同じ色合いにはなるわけありません。
あくまで錆び防止の為です。
気軽に塗れていいのではないでしょうか。
気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思っていたよりも生地は薄い感じ。
オフ車専用ということもあり形状は良い。
可倒式ミラーをたたまない状態で、下側が地面に着かない程度。
個人的には、カバーが汚れても良いので、ミラーをたたまないで使用してもタイヤがすっぽり包み込めるぐらいが好みだが。
屋根があるベランダだけれど、雨・日差しがかかる駐車場所なので、2年ぐらいもってくれれば御の字。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カムケースの合わせ目からと思われるオイルにじみ対策に使用、これでダメならカムケースを分解してガスケット交換となりますが今のところオイルにじみは止まっているのでこれは便利♪応急処置ではありますが手軽なので助かります。使用後はそのままだとノズルが詰まるので空吹きしておくのは必須作業です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DRCショートレバーを購入。
取り付けた感じは特に問題ありません。
操作した感じは特に問題なく操作できそうです。
レバーはこけた際にすぐにまがってしまうので
安価なもので良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前も同商品を取り付けていましたが、昨年春の転倒の影響だと思いますが、取り付け部分が折れてしまいました。

4年ほど使用しましたが、転倒さえなければまだまだ大丈夫だったと思います。

今回は2度目の取り付けということで、作業もすんなりと出来ました。

固定ボルトはシート下のボルトと、マフラー＆リアフェンダーを固定してるボルトの4か所固定となります。
ただ、商品の取り付け説明書にあるフェンダーとキャリアの間に入れるカラー（筒状の部品）は前回入れる事が出来ませんでしたが、今回もどう頑張っても入れることができませんでした。

説明書曰く「は装着状態でフレームと並行となるように設計されています。カラー等を入れる際はフレームを外側に開いて入れてください」となってますが、根本的にサイズが合わないと思われます。

今回は10ミリの適当なナットを代わりに入れて固定しました。

カタログでは1.5kgまでの積載とあるようですが、GIVIのケースを付けて3kgぐらいの荷物を入れてキャンプツーリングに出かけても大丈夫でしたね。
普段使うには十分だと思います。

サイドに有る「取っ手」状の部分も、バイクの取り回しの時には重宝します。

MD16では、もうこのキャリアしか選択肢が残ってないですがなかなか良くできてると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。