私はバイク歴は長いのですが、いじるのはど素人です。しかもエンジン系と電気系はなおさら無理です。が、今回PS250にグリップヒーターをつけたくてチャレンジしてみました。問題は主電源とかACC電源をどこから取るかですが、説明書とかYOUTUBEとかで何とか繋ぐことができました。
シート下の配線もきれいに収まるのでとてもいいと思います。この電源ユニットがあればど素人でもちょっとチャレンジしてみようかなぁと思わせてくれます。YOUTUBE動画もすごく助かります。ただ、昭和のポンコツバイクを買うと電源ユニットの次元ではなくでたらめな配線されていることがあるのでお手上げ状態になります。今風のバイクならきっと取付しやすいだろうと思います。

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M10仕様のミラーホルダーに捻じ込みして取り付け。アドレス用なのに無加工で他バイクにも取り付けできるのはポイント高いと思う。同梱されたボルトではミラーホルダーのネジ底につっかえるので、首下20のSUSキャップボルトで固定しました。真正面からの風は当たらないものの、変な気流が発生してるのかキーのアクセサリーがくるくる回るようになった。

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PS250 前後セットで交換させていただきました。BRIDGE STONE はやっぱり格好良いです。フロントはセンター溝が一周削られていて消耗具合が分りやすく安心できます。リヤもやはり溝パターンでしょうか、見た目が自分好みで乗車時の戦闘意欲かUPします。乗り心地はまだまだこれからですが、食い付き良くカーブも安心して曲がれそうです。おすすめの商品です。是非。

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PS250のウインカーカバーをクリア化するのに、オレンジ球に交換しないといけないので、この商品を購入しました。交換しなくても問題ないのですが、やはりすっきりあか抜けて見えます。お金をかける値打ちはあるように思います。

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中古のPS250美化計画の一つとしてウインカーをオレンジ色からクリアに交換しました。そこでオレンジバルブに交換しないといけないのでこちらを購入しました。このバルブは23ｗなので後ろ用です。
古めかしいバイクが透明でキラキラ感が出てきたようで若返った感じがします。
中古のPS250は前期型なので角目でした。が、後期型のように丸目2灯に交換し（こちらは純正がもう売っていないので苦労しました。特にライトのフレームが手に入りません。海外用のズーマー用を買いました。）、車体も後期型のように塗装したので、一気に若返った感じです。
ただ、前用のポジションランプが入っているバルブの方が安いのが不思議です。後ろのこのバルブは23ｗなので、できれば300円台で販売してほしいです。

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今回中古のPS250の美化計画の一つとしてウインカーカバーのオレンジ色をやめてクリアーに交換したのですが、そうなるとバルブはオレンジに交換しないといけないのでこちらを購入しました。マジックでオレンジ色を塗ってもすぐにはげるから駄目だそうです。これまでのが使えないのがもったいないです。どうせならLEDバルブに交換してもよかったのですが、そうすると名前を忘れましたがウインカー関係のパーツを交換しないといけなくなるので、安く済ませるためにバルブ交換のみにしました。また、透明のカバーからうっすらオレンジ色が透けて見えているのも嫌いではないし、結構今風のいい感じになりました。
ただ、原付などと違いバルブを横方向に挿さないといけないので多少やりにくかったです。作業は簡単だったので4個交換して10分余りでした。
一つ不思議に思ったのは、前のウインカーはポジションランプも内蔵なので23／８Ｗで、後ろのウインカーは23ｗなのですが、前の方が値段が安くて後ろの方が高いのです。逆ならわかりますがどうしてなんでしょう。
それに以前はクリアカバーとバルブがセットになっているのが販売されていたみたいですが、廃盤になっているようです。セットで割安で売られていたらもっと嬉しいんですけどね。

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ｐｓ250にはちょうどいい大きさのスクリーンです。

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フロント部分にもたっぷり荷物が載せることができるようになります。
操作性の関係もあるでしょうが、かなりの大きさ、重さのものでもしっかり固定できるようになります。
働く姿も似合うPS250だからこそおススメのアイテムです。

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全く溝も無いので排水?雨の時に滑って制動距離が伸びると思ったが、案外大丈夫だった。
それと、普通に感覚も良いので後は人の好みに分かれると思う。

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38000kmで初めてパッドの交換です。

純正は握っても効きの変動はあまり起こらないのですが赤パッドは握った分だけ確実に
効いていきます。
効きの具合に関しては個人的に好みのフィーリングです。

後は耐久性がどれ程か？試していきたいと思います。

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