※購入動機
〇クラッチの動作を軽くしようと思い、ワイヤーインジェクターで給油をしたら、アウターケーブル樹脂部が劣化していた為、給油した油がアウターの、ありとあらゆる箇所から、噴き出していて周辺が油まみれになった為。

※取付
〇クラッチレバーを外し、レバーからワイヤーのタイコ部分を外してレバーとワイヤーを分離させます。
〇エンジン側のナットを2ヶ所緩めて遊ぶようにしたら、ケーブルガイドの隙間からインナーケーブルを外します。
〇クラッチケーブルが単独になりますので、固定されているバンド等外しケーブル本体を外す事が出来ます。

※現状
〇ワイヤーの給油で油がそこら中から噴き出すことが無くなりました。
〇クラッチレバーとセットで交換しているので、動きが非常に良くなりました。
〇純正よりアウターケーブルが太くなりました。
〇ケーブルの色が、ブラックから、グレーに変わりました。

※効果
〇アウターケーブルが太くなり、色がグレーになった為、バイクの年式が新しくなった感じがします。
〇クラッチレバーとセットで交換しているので、クラッチ操作時の微妙な感覚がつかみやすくなりました。
〇クラッチ関連の不具合が解消され為、気分的なストレスからも解消され、操作に集中できるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※購入動機
〇長期にわたり交換をしておらず、レバー上下のガタが大きくなり、握る動作に支障が出てきた為。

〇レバーを握り切った時にグリップを握っている指にレバーが当たり、微妙なクラッチ操作が出来ない為。

〇転倒により、ブレーキレバーが折れていた為。

※取付
〇純正ボルトを使用して、レバーの入れ換えを行うだけです。

〇特に特別な事は行っていません。取付の際にグリス塗布を行っただけです。

※現状
〇交換後、純正に比べガタもかなり減りました！

〇握る時のフィーリングもとても良くなりました。

〇ブレーキレバーにアジャストスクリューが装備されている為、乗り手の都合でレバー位置の微妙な調整が可能になりました。

※効果
〇純正のレバーに比べ、ショートになっているので、見た目もレーシーな感じで気に入っています！

〇ブレーキレバー、クラッチレバー共にノンスリップ加工(〇型ヘコミ加工)がされている為、握った時に滑る感覚が非常に少なく、握った力がレバーにダイレクトに伝わっている感じで、フィーリングがとても良くなりました！

〇クラッチは特に、握り切った時のレバーエンドが、グリップを握っている指に当たらず、最後まで握れるので、1本指操作の時は、特に正確なクラッチ操作が可能になったと感じます。

〇実際の走行で例えると、丸太越えの時のフロントアップのクラッチ操作が、非常にダイレクトになりタイミングがつかみやすくなりました。

〇ブレーキレバーの位置調整が可能な為、複数の乗り手に対して個々に変更ができ、微妙なライダーの感覚にも対応できるようになりました。

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ガスケットは、純正以外にも複数のメーカーから販売されていますが、
ＰＯＳＨさんにしました。
複数のメーカーのガスケットを比較したことはありませんし、良し悪しは分かりません。
が、２０年以上前からＰＯＳＨさんの製品で困ったことは有りませんし、
昔お店に伺った時の親切さから、ＰＯＳＨ製品を選んでしまいます。

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購入後２０年以上経過していますが４月の走行距離は８００キロ、今は２０００キロ。
今年から子供の通学に使うため、消耗部品を中心にメンテナンスをし続けてきました。
消耗部品は純正部品を使いましたが、ヘッドランプは明るさを求めてＤＭＲさんのレンズにしました。
当初は明るいハロゲンバルブを使っていましたが、どれだけ頑張っても路面を照らす明るさに限界があることと、今どきの車がＬＥＤやディスチャージで白く明るいヘッドランプが主流で、原付レベルのハロゲンでは、周りの白い明るさに埋もれてしまい、認知度のアピールが不十分になってしまうことから、ＬＥＤ化を決意しました。
取り付けは以下の通りでした。
１．商品の構成
・パッケージング、説明書、付属品、すべてに問題なし。

２．ＬＥＤランプ部の取り付け
・付属品のソケット部スプリングは長いため、ソケットが入らず少しずつ切りながら調整が必要。
　最初からスプリングの片側は切った状態（平ではなく点で接触する状態）のため少し不満。
・スプリングを切っての調整以外は、問題なく取付完了。
・ソケット部にＬＥＤ電球を挿入/回転して固定したが、カチッと固定できないため、手で電球部を動かすとクニュクニュと上下左右に動いしまう。
Ｏリング１個でソケットと電球部を支えているので、信頼性向上のため改善いただきたい部分です。
・ランプ後部のブーツは、標準品を一部切り取り加工して装着。

３．コントローラーユニットの取り付け
・取り付け場所に悩みましたが、スピードメーターの手前に両面テープとタイラップでバッチリ固定。

４．実走
・日中、夜間共に、他車への眩しさ無く、存在を確実にアピールてきています。すごい違い！！
・夜間の走行で、街灯の少ない暗い道を走行しますが、路面が明るく照らされます。すごく安心！！
・対向車のいない暗い道でのハイビーム、走る先を明るく照らしてくれるとともに、ロービームゾーンも同時に照らしてくれる。このＬＥＤランプの最大利点！！子供も大満足！！
・消費電力が少ないので、アイドリングでヘッドランプを含め、他の灯火もフルに点灯しています。（メーター内灯火、テール/ブレーキランプはＬＥＤ化、ウインカーはノーマル）

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電球を購入し、まずは純正のレンズボデーに装着しました。
ランプ点灯時のレンズの色が少し白味になり、他車からの見やすさは高まりました。
ディーエムアールジャパン ：マルチリフレクター クリアレンズを購入したので、
そのレンズに装着しました。
レンズが透明のクリア（純正のように内側がギザギザではない）なため、明らかに明るくなりました。
路面を照らす明るさも、他車からの見やすさも更に改善されました。
オーバーに聞こえるかもしれませんが、電球とレンズを組み合わせると、ハロゲンランプの四輪自動車と同じくらい、他車からの見やすさが得られます。
レンズのサイズが小さいので、路面を照らす範囲は四輪車には負けますが。
電球の単体でもおすすめですが、ＣＲＭのようなクリアレンズ以外の場合は、レンズと同時交換がおすすめです。

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写真と違いアジャストボルトが付いていませんでした。そのまま取り付けるとブレーキが張ってしまい遊びどころではなくなってしまいました。返品も面倒なのでシリンダーを押す部分を3ミリほど削って取り付けましたが、まだ遊びが少なくレバーも遠いのでもう少し削ろうと思っています。
アジャストボルトが付いていれば問題無かったのに残念です。

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CRM50　AD13　に装着しました。
鹿児島?雲仙?北九州までロングツーリングしましたが、
何事も問題なく雲仙から小浜温泉までの下りも不安なくこなせました。
他製品と比べられていませんので、☆３つです。

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他のインプレにあるほど明るくはないと感じました。
ノーマルよりは明るいが普通です。
というかCRM50だとレンズの形状が悪いのか、光が集まらず見づらい状況は変わりません。
プラスチックレンズですが、溶けることはなさそうです。

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ブレーキオイルと同時に換えたのもありますが、制動の具合とタッチは良くなりました。ライフ性能はまだこれからです。基本雨の日は乗らないのですが、みなさんの意見のとおり用心したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古い爆のレストアでコネクターを換えることが多く、今まではエーモンの端子を使ってましたが、５個で200円とコスパがあまり良くなく、他のものを頼む際にあったので購入してみました。
エーモンのものと比べてになりますが、この商品は少し柔らかい感じがして、カチッと感がないよな気がします。
まぁダメになったらまた交換すればいいので、そういう意味ではコスパがいい方がいいので、質感を気にしなく、単価が安いものを探してる方は使ってもいいんじゃないでしょうか？

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