959パニガーレの純正左グリップが軟化してワイヤリングしても効かずに動いてしまうようになったのでこれに交換しました。純正品の感触、デザインとも満足していたのですがアクセル側は被せ部分だけでは品番がなく出荷されません。アクセル側はまだ使えそうなので左側のみでもいいかなと思いウェビックさんに純正部品見積依頼したら納期3週間程で価格は左側だけなのにこの商品よりも高い。というわけで純正扱いオプション品を調べたらこの商品とほぼ同じプログリップ製なのにやはり価格は倍以上！
アクセル側のツバ形状が若干違うみたいでスイッチボックスとの間にちょいと隙間が出来るみたいでしたがダメもとでこちらを選択。想像どおりちょいと隙間ありますがそれほど気になるものでもなし。ドカティといえばレッドですが私はカウル部分以外はなるべくダーク系にして落ち着いた感じが好みなのでグレーを選択。まぁ差し色程度なので赤でも派手にはなりませんが、そこはこだわり。良いものであれば地味め控えめカラーの方がバイクの質感が上がると思うんですよね。いかにも交換してます的な綾織グロスカーボンや派手なアルマイトはどうも好かんのですが、好みは人それぞれです。
握り心地は良く操作にも支障なし。コスパは良いと思いますがグローブをしていても掌に吸いつくようなしっとりとした感触は純正のほうが一枚上手なような気がします。まぁこれも私の好みですけど。
耐久性はまだ分かりませんがこの価格でこの質感ならばとても良い商品だと思います。

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正直言ってレースするわけではありませんが、ノーマルスクリーンの中に頭をもぐり込ませて風圧を避けるには真下見るくらいじゃないと無理。前は見れませんね。たかだか3�pアップでどれだけ変わるか？ってなもんですが171�p68�sほぼ標準体型の私には確かに効果はありました。直線フル加速時と伏せ気味高速？コーナリング時にその恩恵を感じます。
まぁ効能よりもスモークにしてルックスをシャープにしたかったのがいちばんの理由なんですけど。少し薄めなスモークでした。ダークのほうがよかったかな？
ダブルバブルとかもありますがパニガーレにはシンプル、小ぶりが似合うと思いプーチにしてみました。
エッジ部分が切りっぱなし(同じ厚み)なのがちょいと不満ですが変形しやすい感じもなく、視界の歪みもなし。価格からみれば概ね満足。あとは傷つきにくさがどんなもんかな？ヘルメットシールドにも愛用しているヴィプロスのクリーンイノベーターでメンテしていこうと思ってます。

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防錆チェーンの商品を探していたら、特価セールでこの商品があったので購入。プレート部はゴールドメッキで良いのですが、ローラー部とピン部がメッキではありませんでした。
他社製品は全部メッキだっただけに、
これが分かってたら買ってなかったと思います。

耐久性は交換直後なので分かりません。

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期限間近のポイントがあるものの、とりたててすぐに欲しいものもなかったのでメンテナンス用品のなかからこの商品を選択して購入、959パニガーレ のオイル交換時に使用してみました。オイルはモチュール300Vを3000キロ毎に交換、フィルターは一回おきに交換。正直言って純正と比べて何か違うのかはわかりませんが不具合は一切なし。このブランドはクルマに高効率エアフィルターを装着していてその性能を実感しています。
まぁ同じフィルター類ということで信頼して使ってみました。
こういうパーツもポイントを使って試したみることが出来るのでたいへん助かります。

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バレットアトーをカウルに直装しようと思いましたが、ネジ部の長さが足りず断念。このアダプターのネジ山を加工（黒い部分を削ってネジ山を5ミリ程延長）して利用しました。
さすがに純正と言うか専用のオプション品だけあって接続しても全く違和感等なし。こんなのあればなぁー　と言うユーザーの痒いところに手が届く商品です。私の場合は加工ベースとして使いましたが、一から作るとなれば諦めますね。小さなパーツですが使ってみて有り難さがわかります。
私も最初は使うつもりがなかったのですが、もしかしたらあればいいかもと思いウィンカー本体と同時に購入。大正解！
高価なパーツではないので、予定がなくてもバレットアトーを装着する方は買っておいてもいいかもです。

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SS系フルカウルバイクは車検（位置、見え方等）を考慮すると装着場所が以外に見つかりません。せっかく本体が小さくスタイリッシュなのに不格好なステーやアダプターはなるべく使いたくありませんでした。既に見づらくて邪魔なノーマルウィンカーミラーはバーエンドミラーにして純正ミラー取付孔にキジマLEDウインカーをセットしてあった959パニガーレ（NRCとかの海外製ポン付け薄型ウィンカーは車検通らないし、視認性も悪いので却下）ですが、まだウィンカーのカタチ、大きさに不満を感じケラーマンのカウル直装に挑戦！カウルに穴を開けてもいいつもりだったのですが車検適合する範囲に真っ直ぐ前を向けて装着できる平面がない。
と言うわけでアッパーカウルとサイドカウルの接合部のボルト穴（ちょうどよく5ミリ径）を利用することにしましたがウィンカー本体のボルト部分の長さが足りないのでオプションの15ミリ延長アダプターを加工してもらいどうにかこうにか装着。カウルから少しはみ出して、若干内側を向きますが視認性には問題なさそうです。とりあえずしばらくはこれで乗りながら、もっといい方法や位置を見つけたら変更しようと思ってます。まぁオーナー以外は言われなきゃわからない程度のことなんだけどそれが気になっちゃうのがカスタム好きの性（笑）
ウィンカーが小さくなってスタイリッシュになったらバーエンドミラーももうちょいと小ぶりなモノに変えたくなつちゃいました。
極小LEDウィンカーは最近はいろんなのがありますが、価格と質感や配線のしっかり感などケラーマンはバランスが取れていて納得です。取付アダプター類もオプションでいろいろとあるので取付は比較的簡単だと思います。オススメ出来る商品だと思いますね。

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パニガーレはサーキットや峠道をある程度の速度で走らせている時がいちばん安定しています。重心が高くヒラヒラ舞うように走れるのですが、街中に入った途端にそれが落ち着きの無さに早変わりして乗りにくくなります。まぁそういうバイクがSBKだし、他社SSはあんまり乗ったことはありませんが、おそらくみんなそういう特性なんでしょう。もう一台のスラクストンRと足つきはさほど変わらないのですが街乗りでの姿勢維持は格段に気を使うため、少しでも車高を下げたいと思い装着しました。僅か2�pのダウンですがバイクを跨ぐ時の感じから違いを実感しました。足つきが良くなって安心感が増すのはもちろんですが街中は格段に走りやすい。私のレベルでは峠道でも軽快感がスポイルされることはありませんし、バンク角の不足などありえませんね。現在はリアを落としたのみでフロントはそのままにしてあります。本当は車両バランスからすればフロントも落としたほうがいいのでしょうが、サーキットを走るとなればリアを簡単に上げることもできるので普段のツーリングや街乗り重視でこのままいこうとと思ってます。製品自体は仕上げもいいですしカラーリングも落ち着いていていいですね。見た目はいいけど高価なわりにドレスアップ効果の意味合いのほうが強いカーボンパーツなんかよりは、走りに直結すると言う意味でいちばん最初に着けるべきパーツかもしれませんね。この価格なら装着して絶対に損はありません。

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純正フィルターは価格が高めだったので、こちらを選択しました。流石K&Nなので、性能に問題はありません。おすすめできます。

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959パニガーレのウィンカー内蔵ミラーが折れてしまったので、高くて納期もかかる純正品はやめにして見やすくて慣れているバーエンドミラーに交換。
ウィンカーが無くなるのでこのウィンカーで対処。純正ミラーの取り付け部分の穴を塞ぐジャストサイズで視認性も良好。両面テープでの貼り付けだけでなくボルトできちんと止められるようになっていて安心感があります。純正ミラー片方の価格よりずっと安上がりでスタイルも私好み。バーエンドミラーはもう一台のスラクストンRで慣れているので問題なし。バーエンドミラーは横に広がり、視線移動がちょっと大きくなりますがそのぶん自分の身体がミラーに入らずリアの視界が広がります。前方も邪魔なミラーステーがなくなって視界スッキリ。慣れればカウルに着いてるタイプよりずっと見やすいです。ウィンカー内蔵式のカウル装着ミラーのバイクの方は試してみる価値はありますよ。よほど変な取り付け方をしなければ車検も問題ないはずです。

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外車用は輸入品やカーボンパーツを使った高価なものが多いですがこれで何の不満もないですね。パニガーレはテールライトとウインカーが一体化していてウインカーライトがボディから突き出さないタイプが流行ってますが、私は純正のLEDタイプにしています。非常にコンパクトなので車体デザインの邪魔をしませんし、やはり後方からは一体型よりも確認しやすいので安全性は高いと思います。ナンバー角度も調整できるし、品質も悪くないです。
コスパ良しです！

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