【使用状況を教えてください】
フロントブレーキのマスターをブレンボのラジアルポンプマスター（15RCS）に交換した際、ノーマルのブレーキホースをそのまま使いたかったので、本品を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
マスターシリンダー側のバンジョーボルト取り付け部に噛ませるだけなので、手間はほとんどないです。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルホースをラジアルポンプマスターに繋ぐなら、このアダプターは必須です。アダプターを介して繋ぐことで、ノーマルのマスターシリンダーとオイルラインの向きが90度異なるラジアルポンプマスターに、無理矢理ホースをひねって繋がなくて済みます。ラジアルポンプマスターに付属品として付いてきてもいいくらいに思います。

【付属品はついていましたか？】
接続用のバンジョーボルト、ワッシャーが一緒に来ました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。仕上げも綺麗で、オイル漏れもありません。

【メーカーへの賛辞】
細かいパーツですが、ニーズに応えるアイデアの詰まった製品です。ジャパンクオリティを感じられる素晴らしい製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
Ｌ字型のホースジョイントをどう差し込むのか戸惑いました。パーツ的に細かくて指先の力が入れにくかったので、若干苦労しました。海外サイトで見た取付状況を参考に、同様のタンクステーを購入していたので、タンク本体の取り付け自体はスムーズに出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
他の方のコメントを参考に、フルードレベルをMAXとMINの中間に抑えてみたところ、フルードの滲み等はなく、また、下面のホースジョイント部分からの漏れもなく、至って普通に使えます。
デザインは最高です。美しいです。
ラジアルポンプマスターに交換したときはこのタンクと、ずっと決めていたので、満足しています。

【付属品はついていましたか？】
3種類のホースジョイントだけが付いて来ます。タンクステーやホースは付属していないので、別で購入しました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、タンクの中蓋（ダイヤフラム）が硬い材質の感じだったので、シール性はあまり良くなさそうです。

【取付けのポイントやコツ】
あらかじめマスターシリンダーと仮組してみてからの方が、いきなりハンドル上で組み上げるより良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書的なものはありますが、ほぼ参考にならなかったように思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
タンクステー、ホース、ホースクランプ

【メーカーへの意見・要望】
中蓋のダイヤフラムをもう少し柔らかい材質のゴムにしてもらえるとシール性が増すような気もします。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。最上級のコルサコルタも考えましたが、レースに出る訳でもないし、あまり調整機構がたくさんあって使いこなすのに悩むより、ある程度シンプルな物の方がいいだろうということでRCSにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で飽きるほど見ていたので（笑）ケースもデザインが良くてクッション材もしっかり取り付けられたものだったので、高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
スロットルケーブルの位置変更とか、リゾマのフルードタンクとの位置決めとかの付帯作業があるので、ポン付けとはいきませんでしたが、ブレーキのエア抜きや日常整備の経験があれば楽しみながら取り付けできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキコントロールがしやすくなったと思います。スクランブラーはオートシフターは付いていないので、ブレーキングしながらのシフトダウンにはアクセルをブリッピングしないとならないのですが、レバー形状もあってが、やり易くなったと思います。
ブレーキの効き自体も良くなったように思います。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトとブレーキスイッチ、取説（和訳付き）が付いて来ました。ブレーキスイッチのケーブルは短かく、元々のケーブルとギボシで繋ぎましたので、電工ペンチがあると便利です。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りでした。使ってみて特に不都合もなく、投資分の結果があったと満足しています。

【一緒に購入するべきアイテム】
RCSはブレーキホースバンジョーの取付位置がマスターシリンダーの真下になるので、ノーマルのブレーキホースをそのまま使用するには捻らないと取り付けられないので、一国サイクルワークスさんのブレーキバンジョーアダプターで取り出しを90度変更しました。このアダプターを噛ませることで、ほぼノーマルと同じホースの取り回しが出来るので、ホースにストレスが掛かることがなくなります。

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外して付けかえるだけの簡単作業。

見た目のイメージを簡単に変えられるワンポイントカスタムですね。

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これまでブレンボ純正や他社製を数種類使用してきましたが、タッチ、初期制動の立ち上がり、握り込んでからのコントロール感等、自分の感覚に一番マッチしていたので、交換にも同じこのパッドを選択しました。
車検に備えて交換したものですが、以前のパッドも走行距離約1万キロでまだまだ使用可能な厚みが残ってたので、耐久性も良いのではないかと思います。
ブレンボディスクへの攻撃性もなさそうなので、本製品が販売される限りは使い続けようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何色を購入しましたか？】
ブラック。レッドと迷いました！
【どの長さを購入しましたか？】
60?
【何が購入の決め手になりましたか？】
コスパ！！
【取付のポイントやコツを教えてください】
曲げ加工が必要になります。
ゲイルスピードのリザーバータンクとの相性が良いと思う。
クラッチ用の15ミリリットルのリザーバーをブレーキ側のリザーバーとして使用しました。
でも、曲げ加工をもっとうまくできればゲイルスピードのブレーキ用のリザーバーでもいけたと思う！
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【その他】
私はハンドルクランプ部分に取り付けしました。
その際のボルトは別で用意が必要になります。
※厚みが中途半端で6.5?のため純正よりも10?長いボルトを用意。
※ボルトはチタンにしてみました。ステンレスだとブレンボのブレーキマスターとの相性が良くないと聞いたので！
※ボルトを用意してもコスパサイコー！

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