交換したらゴチャついたペダル廻りがスッキリした。
そしてギアチェンジの感じもカチッと入る様になった。
但し、ステップとの距離は広がるので
足の小さいライダーにはオススメできません。

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セロー225WEの純正タイヤが、減ってきたのでタイヤを探していました。
前はXR250で、T63をはいていましたが、廃盤になってしまいT63の時の印象が良かったので、ミシュラントラッカーを選びました。
舗装路は普通に走れます。ダートも砂利道固く締まったダートも安心して
アクセルが開けれます。ライフは交換したばかりなのでこれからです。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたセロー２２５WEを山遊び用としてレストアする際にハンドガードで悩みまして、古い車両に取り付けるならばって事で「アチェルビスのラリーブッシュ」をイメージしたのですが、少々お値段が・・・
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を彷徨っているうちに見つけたのが本商品でした。
この商品も中々のお値段になっていますが、本物に比べれば５，０００円程安かったためコツコツ貯めたポイントを併用して購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昭和世代の私が若い頃見ていたデュアルパーパス車に高確率で取り付けられていたラリーブッシュそのままのデザインで１９９８年生のセロー２２５WEにはとても良く似合っていると勝手に思っています。
「コレだよ！！」って感じのまさにイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルのバーエンドがクローズタイプであればグリップ及びアクセルホルダーを加工するかオープンエンドタイプのグリップ＆アクセルホルダーに交換しなければなりません。ハンドルのバーエンドがオープンになれば後はそれほど難しくありませんので、仮組しながら丁度良い位置に調整して本固定してください。
初めての方は動画サイトなどで「ハンドガード取り付け」等で検索して作業内容を確認してみてください、動画を見て厳しそうならば「出来る友人」か「プロのお店」に依頼する事も苦慮しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
アルミ製のガードで外周を覆われているので万が一の転倒時でも安心感があります。
恥ずかしながら取り付け後に数回転倒していますがハンドガード＆ハンドルに変形などは見られません（ハンドガードの外周は傷だらけですが・・）。
【付属品はついていましたか？】
ガード本体とハンドルマウント用のクランプ、そして各ボルトが付属しています。グリップやアクセルホルダーを除いて「この商品だけでハンドガードを取り付けるための部品」はセットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
デザイン・機能面は期待通りの商品でこの部分において購入後の「期待はずれ感」は無いと思います。（デザインが気に入らない人はそもそもこの商品を選ばないと思いますが・・）
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正の鉄製ハンドルに取り付ける場合は内径が広いので、付属の黒いビニール管を固定ボルトに外周に差し込んでください。
冬場はこのビニールが硬くなっているのでドライヤー等で温めてからの方が作業し易いかもしれません。
ハンドルの形状によっては取り付け難易度が若干変化するので、上にも書いたように仮組で様子をみて調整してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、ハンドガードの左右を間違えないようにメーカーサイトや各動画やＷｅｂｉｋｅさんのインプレ画像を見てしっかりと確認してから取り付けてください。
【注意点】
初めての方へ、アクセル側は必ず事前に仮組をしてアクセルホルダーを圧迫しないように取り付けてください（締め過ぎによるアクセル固定状態を回避するために）。
【一緒に購入するべきアイテム】
余裕があれば貫通式のグリップ＆アクセルホルダーを、「予算に余裕がない」または「純正グリップの握り心地が気に入っている」方は双方のグリップエンド部を頑張ってキレイにくり抜いてください。
【メーカーへの意見・要望】
海外製なので仕方がない部分なのですが、もう少し安いと破損時の交換にありがたい。

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【使用状況を教えてください】
２年前に譲り受けた１９９７年式のセロー２２５WE、この車両は６年前に知人が購入したモノで、６年前の購入時に私がそれなりに補修を施した車両だったのですが、私の技術的なモノや購入者の金銭的な制約があり色々妥協をしなければならない部分がありました。
一昨年に譲り受けた後も機能的な部分から優先的にレストアを実施していたのですが、その間も山遊びに使用していたために元々解れかけていたシート表皮が限界直前まで来ていました。
張り替えるためのシート生地をＷｅｂｉｋｅさんで検索したところ「バイクパーツセンター」の商品２つだけしか無く、どちらも純正シートと同配色なタイプなためどちらを購入するかを迷った挙句、価格も安かったため両方を購入してみました。
今回は「安かった方（購入時価格２，８３０円）」のレビューになります。
【使ってみていかがでしたか？】
商品紹介欄で掲載されていた時は「高い方は艶あり」「安い方は艶無し」という感じに見えたのですが、実際に届いた商品はどちらも半艶状態で見ただけでは見分けが付きませんでした、実際に触ってみると価格が高い（SY１０７V）の方が生地の厚みが若干厚く、価格の安い（SY１０７）よりも長持ちしそうな感じがします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ちなみに２０２４年２月現在でヤマハ純正の「シートアッセンブリー」は販売終了となっていますが、シート表皮単品では購入が可能です（１７，３８０円）。
さすがにヤマハ純正のシート生地と比較してしまうと生地が薄くて耐久性も低いとは思いますが、この価格で購入できるのであれば充分意味はあると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
上記にも記載している通りシート生地としては薄目なので、張り替え時に無理な引っ張りで中途半端にタッカーを打ちこむとソコから生地が切れるリスクがあります、しっかりとシート台座の奥までタッカーを打ち込んでシート生地を固定してください。
シートの前後は気持ち緩めに固定して左右の張り込み時にシートスポンジに沿うように皺を無くしつつ貼り込むとキレイに貼れると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
普段からパーツレビューをコツコツと投稿し貯め込んだＷｅｂｉｋｅポイントを使用する事が前提であったため、Ｗｅｂｉｋｅさんで購入できる「セロー２２５」用の張り換え用シート生地はバイクパーツセンターさんの２種類しかラインナップが無かったため。
（純正と同様の配色パターンにしたかったため汎用品のシート生地は選択肢にありませんでした）
【使用状況を教えてください】
街乗りから山遊びまで、様々なシチュエーションで使用しています。
【付属品の有無】
シート表皮１枚のみ、タンデムベルトは付いていませんでした、そもそもセロー２２５Wの１９９５年式（４JG２）以降タンデムベルトは純正でも付いていないので問題はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
シート生地をシート台座に留めるための「タッカー（ホッチキスの少し大きいヤツ）」と足の短めな芯。
シートスポンジへの浸水対策として大きめのビニール袋（ゴミ回収用のビニール袋で大丈夫）は人それぞれなので、使用する方はついでに購入しておきましょう。
私の場合はビニールは張りませんが、シート生地の裏側の縫い目部分にシリコンコーキング剤を塗り込んで縫い目からの浸水対策を実施しています。
【メーカーへの意見・要望。】
物価高騰が日々囁かれる昨今、この価格でシート生地が手に入るのはとてもありがたい。
これからもラインナップ継続をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
山遊びで使用しているセロー２２５WEのナンバープレートが度重なる転倒によりグニャグニャに曲がってしまい少しでもナンバープレートの保護になればとＷｅｂｉｋｅさんでナンバープレートホルダーを検索、上記の様な理由なので１番安い商品を探していたらキタコさんの商品に行きつきました。
【使ってみていかがでしたか？】
鉄にメッキを施してある外観なので、アルミ製で各カラーにアルマイト処理されている商品と比較してしまうと「安っぽさ」は隠し切れません。
しかし、購入動機が「山遊びに出かけるたびに折れ曲がるナンバープレートの保護」なのでどうせ折れ曲がってしまうのだから質感よりコスト重視。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも書いた通り「安っぽい」、実際に安いのだから仕方がありません。
鉄という素材のためか同じ厚みのアルミ製の商品よりも少しだけ剛性が高く、今のところナンバープレートが曲がることなく使用できています。
【注意すべきポイントを教えてください】
鉄にメッキ処理の商品なので傷が入ればいずれサビます。
キズが無くても環境次第ではサビは避けられないと思いますので、ワックスなどで保護してあげた方が良いかもしれません。
個体差なのか裏面のエッジ処理が甘い部分があり素手で乱暴に扱うと怪我をしてしまう可能性があります、私の場合はヤスリで表面処理を均してクリアスプレーを吹いておきました。
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【購入の決め手】
安さ、これにつきます。
私の場合は「消耗品」と捉えて購入しているので本商品で充分なのですが、質感を求める方はアルミ製やカーボン製の別商品を検討したほうが購入後の後悔は少ないと思います。
【付属品の有無】
プレート１枚だけの商品です。
シンプルで低価格、私には丁度良い商品でした。
【一緒に購入するべきアイテム】
既存のボルトで問題無くナンバープレートを取り付けられますが、少し追加してアルミカラーやカッコイイボルトで取り付けるのも良いかもしれません（盗難が多い地域でしたら盗難防止用のボルトも考慮したほうが良いかもしれません）
【メーカーへの意見・要望。】
コスト重視のユーザーのために今後も末永いラインナップをよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
セロー225の純正グリップがすり減ってきた為、交換を検討してました。
当初はまた純正グリップでと思っていいましたが、
後輩がＤＲＣを使っていたのでマネをしてＤＲＣにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
後輩が使用していたので、見た目も特に変わらずでした。
そして、純正グリップよりもＤＲＣの方が安いので
こちらにしてみました。
【使ってみていかがでしたか？】
ＤＲＣのグリップは握りやすくて滑りにくいので操作性が向上します。また、オフ車特融の振動がありますが、
グリップが柔らかいので振動を吸収してくれて手が疲れません。
欠点とすれば、グリップが柔らかいのでボンドで止めていてもグリップが動いてしまうことでしょうか。
【注意すべきポイントを教えてください】
グリップ交換は特に難しい作業ではないと思いますが、１.パーツクリーナーを使う。　2.エアーで一気に外す。が
一般的かと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
自分はあえて純正グリップを使用してましたが、ＤＲＣもコスパが良く使いやすいと思いました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
細いマイナスドライバー・パーツクリーナー・エアー設備など

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたセロー２２５WEのフロントブレーキパッドが抜けてしまったフロントフォークオイルをもろに被ってしまい、洗浄しても復活しなかったため交換となりデイトナの赤パッドを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１０代の頃から様々な車種で使用させていただいているデイトナ赤パッド、価格もソコソコ安くバイク関連を扱っているお店ならば大体置いてある程の見慣れた商品でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
私のバイク生活の中でセロー２２５WEでレース競技や「ワインディングで突っ込み勝負！！」的な環境に陥った事が無いため、極限での効き具合の変化とか耐フェード性とかのレビューが出来ないのですが、通常走行及び山遊び程度の走行ではネガティブな印象は全くありません。
純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるためパッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取付作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。。
【メーカーへの意見・要望】
少なくとも３０年以上は販売されているデイトナ赤パッド、これからもオートバイの足元を支え続けてください。

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【使用状況を教えてください】
セロー225のフロントパッドの残量が無くなったので交換をすることに。
林道・ツーリングで使用している車両なので今回は手頃な価格のこちらにすることにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のパッドと変わらないように感じます。ツーリングでトコトコ走る程度なら十分だと思います。
赤パッドも使用しましたが赤パッドは減りが早いようなので赤パッドよりライフがもつような気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
目立たない黒色ですのでパッドを交換しているってアピール性はありませんね。
純正品よりも手頃な価格なのでコスパはいいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキ周りは重保部品ですので、交換に自信がない方はバイク屋さんで交換をしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ブレーキグリス・パッド面取用ヤスリ
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
林道遊びで使用しているセロー225に取り付け。
最近、クラッチの繋がりに違和感がありクラッチ交換をすることに。交換するならついでに
前から気になっていたリテナーキットも導入しようと思い購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
小さい小袋に入ってます。見た目はブルーにアルマイトされたカラー？と
ボルト・調整用のワッシャー・ステッカーが同封されてます。
【取付けは難しかったですか？】
リテナーキットの取り付けは簡単でカラー付属のボルトに交換するだけでOKです。
調整用のワッシャーは自分のお好みで使用します。今回はクラッチ交換がメインでしたので
そちらの方が手間がかかりました。
【使ってみていかがでしたか？】
最初はこんなカラーで変わる？？って思っていましたが、クラッチのキレもよく繋がりも良くなりました。
なんとなくぼやけていた半クラの位置も分かるようになりました。
【付属品はついていましたか？】
カラー・ボルト・調整用ワッシャー・ステッカーが同封されています。
【期待外れな点はありましたか？】
説明書が無く、ワッシャーの使用が不明でした。
ネットでは調整用のワッシャーの使用方法が
記載されていますのでそちらを参考にしました
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リテナーキットを取り付けだけでは手間がかかるので、
クラッチ交換のついでに導入するといいかもです。

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【使用状況を教えてください】
セローのイグニッションコイル交換時にプラグキャップも交換しました
純正品でも良かったのですがお高いのでこちらを購入。
いろいろな形状がありますので汎用性が高いと思います。
純正品と同じような形状を購入してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
プラグキャップを変えるだけでも見栄えが変わります。
プラグに差し込んでもガタもなくいい感じです。
コード側とプラグ側にゴムキャップが付きますので
水がかかっても大丈夫だと思います。
今回はコイルと同時交換での使用ですが安定に品質ですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品は黒でしたが色あせていましたが、赤色のプラグキャップにしたので
ちょっとかっこ良くなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
プラグコードにキチンと差し込まないとそこからリークする恐れがあるのでご注意を。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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