純正サスでは底つきしやすいので購入。一台分で１万円ちょいっていうのは有難いですね。同様の価格帯で選択肢はもう一つありましたが、そちらはプリロード設定が無段階なので扱いづらいかなと思い、段階的に調節できるコチラを選択しました。走りを追求するような方には物足りないのかもしれませんが、多くを求めない自分のようなユーザーにはありがたい商品です。
作業に特別な工具は不要、車体が軽いので一人でも楽々でした。ただし、サスペンションを取り付ける向きに注意しましょう。

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グロムJC92　415チェーンコンバートに使用しました。

重さは420よりぜんぜん軽いです。
フリクションロスも420より少ないと思います。
サイズダウンによる加速性能、燃費の向上が期待できます。

グロムJC92のノーマルリンク数は108コマです。
詳しくは日記をみてください。
https://imp.webike.net/diary/223059/

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SPコネクトの振動対策をされているものを使っていましたが、すぐにiPhoneが壊れました。
また壊れるのも嫌だからしばらく悩んでいましたが、思い切って買ったら本当に振動を吸収していてびっくりしました。
使い始めなのでこの先どうなるかわかりませんけど、他の方のレビューを見る限り安心できそうですね♪

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普段はLですが、中にヒーターベストを着るので、LLにしました。取り外し可能なインナーを外し、ピッタリです。このままだと、インナーは使うことがないかもしれないです。今のところ上半身に寒さを感じた事はないです。タイチの胸部プロテクターを装着しています。デザインも気に入っているので、買ってよかったです。マイナス点はチャックの引っかかりがあり、少しだけ気になります。

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左側のタイミングホールキャップと一緒に発注してから数か月、やっと届きました。
持った感じ、めちゃ重いです。その分、こけたときに保護してくれるのかな…

装着は元のカバーを取り外して交換取付となります。ネジも専用ネジが同梱されてます。
元のカバーのようにピッタリ被せるのかと思いきや、中空で浮かすタイプなんですね。
それはOKなんですが、元のカバーをはめ込む溝がむき出しになるのはいただけません。ちょっと間抜けな感じになってます。
アルマイトの発色は鮮やかで良いのですが、タイミングホールキャップのアルマイトと同じだとしたら3か月もしないうちに退色すると思います。まぁ様子見ですね。

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私が中型免許を取得した25年前、初めて購入した車両がホンダGB250でした。通学や休日のロングツーリング等で消耗しまっくた初のタイヤ交換に勧められたのが『TT100GP』でした。当時は、知識も乏しくショップのオーナーにタイヤに対する知識を色々教えて頂きながら購入しました。グリップもとても良く、雨の日のワインディングも安心して走行できます。現在所有しているSR500、エストレアにも装着しており、ゴムの材質は変更されているかも知れませんが、トラディショナルなパターン，実用性共に満足しております。次回の交換時にも同タイヤを使用予定です。

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タイトルにも書きましたが、この商品の良い点は燃費への貢献だと思います。
　防風効果は、想像していたよりはあまり感じませんでしたが、燃費は明らかに改善しています。
　使用する道路状況や個人での乗り方にもよるでしょうが、私の場合ノーマル時33?35km／Lだったものが、現在は平均して40km／Lを越えます。 (※ツーリング時)
　些細なことでしょうが、こ う か は ば つ ぐ ん だ 。

　あとはオマケですが、スクリーン下にスマホを付けた場合、よほど横殴りの風でなければ雨の影響を殆ど受けずに済みます、これは嬉しい誤算でした。

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今までＳＨＯＥＩのＡＤＶ　Ｌサイズかぶっていましたが、最近価格が高騰し自分が購入した時の２倍近い金額になっていました。
サンバイザー付きを探していたところこのヘルメットに出会い試しに被ってみた所　自分にはＬサイズでジャストフィットでした。Ｍサイズも被れましたが若干小さめに感じたのでジャストフィットのＬサイズ購入ヘルメットカバーとヘルメットバック　曇り止めシールド　バイザー　機能てんこ盛り　空気の抜けも体感できるほど良く買ってよかったと思います。
今更、日本製に拘る必要性が見当たりませんね！日本製ももっと頑張ってほしく感じました。

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SR400に付けているFCR41のセッティング用にOCEMTを購入。
標準のOCEMSだと1/8でプラグ焼けが濃く、クリップ段数+スロー調整で1/8を薄めると3/4で引っ掛かって加速不良に。というわけで1/8を薄くするだけのためにストレート径が一段太いOCEMTを買ってみることに。

僅か0.01mmの太さ違いでもOCEMSと比べると結構違いを感じます。

大丈夫かなと思い装着すると「う、薄っす！ｗｗｗ」
下が明らかに薄くて吹け上がりませんえん。
段数とSJとエアスクリューで誤魔化していくと何とか吹けますが、つながりがあまり改善せずバックファイヤーと息継ぎの連続。1/8周りは完全にセッティングアウト状態になりましたんで素直にOCEMSに戻しました。
そもそもSRでFCR41を使うと、上でセッティング合わせるとどうしても下が濃くなるような症状になるみたいで、でも走っていて問題ないのでビッグシングルはこんなもんなんだと思うことにしました。

長いバイク人生でニードルを換えたのは初めてなんですが、1ランク違えただけでこんなにも大きく変わるんだという貴重な経験が出来ました。シャシダイで数字だけ追うなら総合的に見つつ交換してセットアップしてもいいかもしれませんが、ストリートで特に問題ないなら無理に弄らない方がいいかも。変化が大きすぎっす。

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クシタニのアニフェスジャケットに取り付ける為に購入致しました。クシタニブランドで合わせようと思いましたが、ちょっと自分としては高額だった為、命を守る為に必要な胸部プロテクターにどこまでお金をかけるべきか検討した結果、ブランド面でも安心で、かつワイズギアのものを選択することに致しました。
クシタニのセンターにマジックテープがあるタイプですと、簡単に取り付けができ、取り付けをしっぱなしでも問題ありません。ジャケットのサイズをジャストサイズにし過ぎなければ汎用的に使い回しができると思います。
リュックなどを普段利用している場合は、バイクを降りた後はリュックに収納することも問題ないと思います。
走行中はチャックを締めますので、白字のYAMAHAマークは完全に隠れます。チャックを開けて街で歩いていても、YAMAHAマークはほとんど見えないので、気にせずつけていられます。これくらいの価格帯であれば紛失した時のことを考えてもリーズナブルで、扱いもしやすく、万が一のことがあった際のお守りにもなると思います。
脇の方までは来ませんが1枚ものの胸部プロテクターとしては1枚あっても良いのかなと思います。

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