CRF250Lに取り付けました。ハンドルバーは、ジータCOMPハンドルバーです。クラッチ側の取り付けもすんなり入りました。グリップボンドを使わなかったですが、運転中にズレることは、今のところないです。アクセル側も特に問題なく使用できてます。以前使っていたのは、耐震ゲルの物だったので硬さは、気になりますがハンドルにピッタリで細めなので手の小さい自分にはちょうどいいです。
ただロングツーリングには、向いてないかもしれないで、ツーリング行く時は、耐震ゲルに付け替えた方がいいかもしれないです。

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ハンターカブJA55の社外品サブフレームが22Φだったので、
取付ました。
転倒時の保険でつけましたが、ほぼ見た目な感じ、

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形は、耳に紐を掛け、ベルトを後頭部にまで回して固定するタイプ。
ほぼイメージ通りで　良です。フィット感もそう悪くもなく。。。って感じがする。
装着時の息苦しさも感じません。

耳掛けがあるから、このタイプのマスクでありがちな、
鼻先、頬が押さえつけられる感じが、緩和されているのか？
ただし、耳穴が小さいので耳が折れてしまう。（まぁ?使い慣れたら少しは馴染むのかも：笑）

顔を晒さず隠す意味で、今度、このマスクを購入しました。
なので、無いより在るとマシ程度で考えているので、私的に不満とまでは言わないです。
マスク本体はよく出来ている方だと思う。
マスク本来の使い方で考えると、粉塵や花粉対策で装着するのであれば、残念なつくりの様に感じる。
フィルター部の面積が非常に小さく、鼻と口元を覆う程度の範囲しかない。
こんなので守れるのかなぁ?と。

突然ではありますが、自分にとって最も理想的なサイズ感・履き心地の靴はアシックスの安全靴なんです…。
仕事ではこの靴は履いてはいますが、流石に普段やバイクに乗る時にもとなると一日中というか一生安全靴で過ごす事になるわけで、それはちょっと色んな意味で重いかなと…

そこで思いっきって憧れのアルパインスターズのシューズを購入することにしました。ですが自分にとって高嶺の花だったので躊躇していたところ最安値の価格帯のこのシューズを知りました。
自分は先ほど話題に上げたアシックスの安全靴は28センチ、ナイキ・アディダスといった海外メーカー製品は29センチを履いているいわゆるギリシャ型の偏平足です。このシューズはアジアンフィットとの事でしたが、イタリヤメーカー製はかなり靴幅が細いというのは過去に購入をしたシューズで経験済みでしたので、28.5センチを購入しました。
実際のサイズ感はもしかしたら28センチでも良かったかも？と感じるぐらいの靴長・靴幅でした。
シューズの質感は流石にバイク用なだけありしっかりした剛性感でつま先部のシフトパットもあり痛みが出る事もありません。
ですが総合的な評価はちょっと残念な感じですね。
防水性があるわけでも無いのに非常に蒸れやすいです。
上部にレトロバスケットボールシューズを模したベルクロがついてますが、体重８０キロ近い自分でも位置合わせが出来ないくらいに無駄に長いです。このベルクロを使いこなせる方はプロレスラーか力士ぐらいではないでしょうか。
取り外し出来るインソールが本当に『ただの板』でこれでもこのメーカーは登山靴メーカーから発祥したのかと疑いたくなる程チープな作りです。（とどめにインソールとシューズのサイズがあっておらず、シューズの中で若干つま先に段差が出来る）
意地悪なことを書き込みましたが、パッと見ではシンプルな見た目で良いシューズですが、価格の半分近くはブランド料かなと感じました。
この金額を出すなら他メーカーでも良いと思います。
次回はもう少し上の価格帯のシューズを購入してみたいと思っています。

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ラジエーターコアに虫が潰れてフィンが詰まったり、小石がオイルコアにぶつかったりするので、悩んだ挙句コアガードを購入しました、

が、はっきり言ってドゥカティの場合は新車購入時にディラーにて取付して頂いた方が良いパーツだと思いました。

パーツ装着にあたり、かなりの部品を取り外すのと、工具もそれなりの種類と作業スキルが要求されるので、二度と行いたくない作業だと思いました。

装着後は作業の苦労もあってか、満足度はかなり高いパーツだと思います。

値段の割には品質があまり良くないです。クロゲルコート仕上げなので要塗装は分かりますが、深く傷が入っていたので下地をし、傷を消して塗装したので余計な手間が増えました。
本当に日本の会社が作ったのか疑問です。
手間はありますがメーターコンソールはノイズさんしか販売しておらず付けてみればやはりカッコいいです。

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2021年式MT-09SPに取付けるため購入してみました。
が、M8・M16タイプを購入したら、なんと2021型はM6タイプだったという…
WEBIKEさんにお願いしたところ返品対応していただけたので、改めてM6タイプを購入しなおして、とりつけてみました。
取付けに関してはバーエンドを外して付属のものに交換し、そこに取付けるだけなのでとても簡単でした。
その反面、構造上バーエンドを固定するハンドル側のM6ナットの固定強度に依存するようで、MT-09純正ハンドルの場合少し強度が足らないような気がします。
※法廷速度内で使う限りは走行風で動くことはないとは思いますが、走行会などサーキット走行で超高速域になると少し不安は残ります。

どちらかというとハンドガードというよりレバーガードよりだと思います。
※ただし、レバーが折れるのをガードという意味ではなく、他車との接触により意図せぬレバー操作を防ぐという感じです。

デザインは抜群に気に入ったので、しばらく取付けて試してみたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
　Z900RSの純正シートは尻痛シートで有名なので、一度はドレミのシートに交換し尻痛は解消したが、若干ハイシート気味になり、また、スタイルもぼってりしているので、あんこ抜き＆ゲルシート入りのアーキ製シートへ変更。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
　ドレミシートはがたつきがあったが、アーキのシートはかっちりと装着出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
　表皮の質感も良く、指で押した感じももちもちしており、期待して使用しましたが、純正シートと比べてさほど足つきは改善されず、ゲルシート入りの割にはあまりクッション性は良くない感じでした。2時間程度の試走では尻痛にはなりませんでしたが、もう少し長時間乗ると痛みが出てきそうな感じです。（純正シートよりは幾分かマシな程度）

【付属品はついていましたか？】
　シートベルトと鋲はオプションパーツです。
　標準で同梱して欲しい

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旧レーバーからの交換です。ラウンド形状なので握りこんだ時の指への攻撃？が軽減されると思います。

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ポジションが設定できること自体はもちろんいいことだが、
標準以外の半分のポジションでは段差ができてしまう分、足が外に出てしまい違和感が出る。
ヒールガードに足をひっつけることが殆どできなくなるので、乗りにくくなる。
私は最終的に標準ポジションに還ってきてしまったので、無駄に高い、ただのドレスアップパーツになってしまった。

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