付属のベースプレートにジェネレーターコイルがショートしてしまい充電不良になりました。説明書にもコイルの個体差によりショートすることがありますのでショートしないよう加工してくださいと記載はありますが、現車のコイルはおろかストックの新品コイル、別車両のコイルいずれもショートしてしまう状況では個体差という文言で済むレベルではないと思いメーカーに連絡、不具合状況を伝えたところ商品の形状や不具合が起きている箇所の形状や状態もわからない方が「わかる人間に聞いたところこうじゃないかと」と説明書にあるような内容を伝えられました。伝えたい意図が伝わらないためにわかる方に替わって頂き不具合状況を伝えたところ「肉厚はあるのであたるところを削って大丈夫です。ベースプレートを送ってもらえれば確認後に削って返送します」と。挙句「どういう対応をさせて頂けばいいのでしょう」。当方としては不具合は明白なため、再切削加工済み品を送って頂いてからの交換が妥当な対応だと思っておりました。
組み付ければ見えなくなってしまう箇所ですから手研磨でも、とも思いますがせっかくの削りだしの肌は台無しになってしまう上に、個体差以上の確率ですし、肉厚があり、ショートする箇所が把握できているのだから今後の対応として不良品を売り続けるのではなく対策をしてくださいと伝えましたが「意見はありがたいですが実際すぐには無理です」といわれてしまいました。たしかに出来上がっている商品全てを削りなおすのも、新しいプログラムに変えるのも手間がかかるでしょうから「当面は注意書きで削る箇所を示した説明書を追加するなどの対応をします」くらいいって欲しかったですけど。。。それすら出来ないメーカーの製品を今後安心して使用することも回りに薦めることも出来ないと思います。わざわざ高い金額で国内メーカー品を購入して、クレーム対応も融通が利かないのであればメリット半減です。

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写真は
身長　171cm
体重　61kg
胸囲　85cm
裄丈　80cm
の自分がLサイズを着た時のものです。プロテクターも全て装着しています。袖が少し長めに作られているようです。
プロテクターが結構かさばるので、Lサイズで良かったと思います。

前方のファスナーはダブルジップになっているのですが、かなり嵌めにくいです。コツを掴むまでかなり苦労しました。

適応シーズンが春、夏、秋となっていますが、いくらベンチレーション機能があるとはいえ、夏にこれを着るのは自殺行為だと思います。かなり暑いです。
逆にインナーをきちんとした物にすれば、冬場もいけるのでは？と思います。

プロテクターはチェストプロテクターまで標準で付いており、かなり安心感があります。

今まで、コミネのウェア＝ださいというイメージがありましたが、コミネの優れた機能面と新しいデザインが見事に融合した、素晴らしいウェアだと思います。

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以前はV125で同じDAYTONA製のウィンドシールドを
使っていて、車種を変更後も迷わず同じDAYTONA製の
ウィンドシールドを選びました。

デザインは純正や、アサヒ製のシールドに較べる
とスマートでシールドの角度調整機能や
22φのアクセサリが使えるバーが付属して良いのですが

実際に風を遮ることに関しては
ヘッドライトカウルとシールドの間が
5cm近く空いておりそこから風が抜けてきます。

袋詰めされている取付部のカラー、ねじ等が
最初から傷だらけで（V125の時も同じ）QTって
なに？って感じなのが残念です。

そこで評価はマイナス☆☆つです。

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作りは、さすが日本製クオリテーです。
いい仕事してます。
取り付けも簡単で、ボリュームも出て高級感もあります。
メインのコアもこれで安心です。

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本日商品が届いたので、軽くインプレッションを。

まず、見た目ですが、これは個々の好みによるとは思いますが、商品のイメージ画像どおりと言っても良いと思います。
やはり値段相応なので、言うほど細部まで美しくという程ではありませんが、ヘビーユーザーでない私には十分な感じです。

被ってみての感想ですが、「キツイ」の一言。
ヘルメットはキツイくらいが丁度良いらしいので、その点で言えば普通なのでしょう。
私の場合は頭周りが57cmでしたのでMサイズを購入。
元々髪型を維持しつつ…とか思ってましたが、それは不可能ですね（笑

留め具（バックル）部分に関しては、差し込む側？は長さの調節が出来ますが、留め具側は調整できず短すぎる印象です。
被る際にミスると耳に当たり痛い思いをします。
もう少し下に出ていてくれればそれも防げるのですが…

また、最大の特徴でもありますチンガード部分の脱着に関してですが、取り付けた状態で外すのは簡単です。
その代わり、被った状態で取り付けるのは難しいです。

やはりシステムヘルメットですので、ジェットヘルメットとして作られてるわけではないので、当初ジェット的な被り方が出来るのかと期待をしておりましたが、それは無理だと分かりました。

頬の部分（チーク部？）はそこらのジェットヘルメットとは違うので、しっかりとした感じはありますね。

WINSさんのサイトにもあるように、視界は広くて、それに関してはジェットと変わらないので目の悪い私からするととても良いです☆

実際にバイクに乗って使用しておりませんので、ベンチレーションなどに関してはインプレ出来ませんが、装着した感じなどが参考になればと思います。

評価を☆4としましたが、理由としてはバックル部の融通のきかない部分に関して☆1つマイナスにさせてもらいました。

トータル的に言うと、ビギナーの方がフルフェイスをと言うのであれば、金額的にも抑えられ、尚且つジェットにも出来るという利点があるので、個人的にはお勧めの品だと思います(*´∇｀*)

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ブレンボ社キャリバーを憧れて購入しましたが、注意する必要があります。

購入して、そのままに取付けて、完了って方が居ますが、一寸軽く、OH（検品しながらラバーグリスUP）してから、取付けた方が良さそうです。

予想通りに当りましたw
オイルシールにブレーキフルード様な油膜が一切ありませんでした。
云う事は、オイルシール等のそのままに組込み、ピストンを浸してから挿入した模様です。

本来的では、ゴムシールをブレーキフルードに浸けてから、組込むのは普通です。

命係わるパーツですから、組込み工程は丁寧に組込んでほしい位です。

また、この商品はコーケン社から再メッキ（黒アルマイト処理）
した模様ですが、普段に見えない所にアルマイト処理のムラが酷いです。

技術力が魅力に感じられませんでした。
異常に残念です。

軽くOHして、オイルシールを全て外してから、ラバーグリスを塗ってから、組込み、取付けました。

メンテした事により、耐久性が延びるでしょう。

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国道を走行中いきなり爆音が？えっ？何事かとよく見てみるとエキパイ部分がパックリと口を開けてるではありませんか（汗）
去年の9月に購入し取り付けて1500キロ走行、サイレンサー側エキパイ部分の溶接が割れてしまった。（泣）

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ninja1000 2012年式に取り付けました。ほぼイメージ通りではありましが、若干質感が落ちる感じはあります。そこは個人の感覚なので、それを追求するなら、金額を増やしてBEET製品を選択するものありかと思います。
ninja1000は個人差はあるようですが、多くの人が高速長時間走行時の振動による手のシビレや痛みに対策を講じてるようです。自分の場合もこのバーハン化によりかなり軽減できました。完全に消えたわけではありませんが、許容範囲に入ったと思ってます。
いろんな先駆者の方々のブログを参照させていただいで自分がチョイスしたことを書いて置きます。同じ悩みを抱えてる方の参考になれば幸いです。

ハンドルグリップ交換 PROGRIPプログリップ:スーパーバイクグリップ ＃724
バーエンド交換 POSHポッシュ:ユニバーサルM8用バーエンド
※ハリケーンバーハン化によりカワサキ用じゃなく、汎用にする必要があります
バーインナー装着 POSHポッシュ:ヘビーウェイトナット
ハンドルミラー化 ナポレオンシャークミラーとデイトナミラーステーM10 ただし、左は穴を広げる必要があります。100均のヤスリで削れます
ミラーアダプターは使用せず
そして、ハリケーンバーハンキットです。
ここまでやって、振動対策は上記の成果でした。

ここまでお読み頂いた方で、このようなカスタムを検討されている方がいらっしゃったら、もうひとつ心配がありますよね。
スクリーンの干渉です。自分はプーチスクリーンをつけています。若干干渉します。ある方のブログを参考にさせて頂き、スクリーンボルトの内側にラバーを挟んでスクリーンを浮かせて干渉を解消しました。スクリーンボルトは3段×2の六個ですが、一番下はそのまま、真ん中は約3mmのラバー、一番上は約5mmのラバーを挟みました。この状態で、スクリーン下段でも干渉していません。

ここまでやるのにたくさんの先駆者の方々のブログを参考にさせて頂きました。
本当に感謝しています。ありがとうございました。
私はブログを持っていませんので、ここで記載させていただいた内容が誰かの役に立つことを祈ってます。

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こういった製品のWebページには必ずと言っていいほど「こんなに明るい！」的な比較写真が掲載されているけど、撮影時の設定が不明なものが多いですよね。
なので、今回は自分で条件を揃えて撮影してみました。

今回サードパーティ製ヘッドライトケースと同時装着だったので、あまり参考にはならないかもしれませんが、やっぱりコンバージョンだと配光が少し悪いです。
これはケースとの相性にもよるので、この製品そのものについての評価では無いことを申し上げておきます。

装着作業は特に難しいこともなく、心配していたケース後ろのクリアランスもZRXでは余裕がありました。
純正の防水カバーを使うのであれば、もしかしたら小加工が必要かもしれませんが、概ねポン付けと言っていいと思います。

光量自体は十分で、これで消費電力が下がるということであれば文句無いですね。（ライトオフ時14.4v → ライトオン時14.2v -14.0v）
製品の作り自体は結構雑い感じで、樹脂部品が多用されてたりするので耐久性はあまり期待できないかもしれません。そこは値段なりですね。

総合的に見て期待していた通りな感じだったので、概ね満足しています。

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よく考えられていて手間なく装着できる。
見た目はすごくレーシーでカッコいいです。
転倒時に高温のマフラーで足を挟むこともないだろう。

だが左カバーの裏の電装系がむき出しになるのは頂けない。オフ野郎には致命的だ。

これでは泥や水の進入が防げない。 私はゴム板で対応しているがここらへんの作り込みが甘い。

あとゼロジーの商品はちょっと高すぎる。
zetaの模倣品も多いので考え物だ。

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